Volkswagen ha introducido una nueva suscripción mensual para que los propietarios de su Volkswagen ID.3 puedan acceder al rendimiento completo de su vehículo eléctrico. Aunque el ID.3 Pure y ID.3 Pure Match se publicitan como modelos con 170 kW (168 CV) de potencia, en realidad están limitados electrónicamente a 150 kW (148 CV), a menos que el propietario pague una suscripción mensual de £16,50. Este cobro para desbloquear el rendimiento total ha generado indignación entre los clientes, que sienten que han sido engañados. Volkswagen denomina esta tarifa como una «mejora de potencia opcional», pero muchos consideran que es una estrategia de venta desleal.
¿Es una jugada engañosa para vender más?
Aunque Volkswagen justifica la suscripción como una mejora opcional, el hecho de que la potencia del motor ya esté presente en el vehículo pero bloqueada genera confusión. Este modelo de negocio ha sido comparado con los servicios de streaming como Netflix o Amazon Prime Video, donde los usuarios pagan para eliminar anuncios. Sin embargo, en este caso, los usuarios están pagando para desbloquear algo que debería estar disponible desde el inicio, lo que puede interpretarse como una estrategia de marketing manipulativa. Los conductores que opten por no pagar tendrán un rendimiento inferior al publicitado, lo que podría afectar tanto a la seguridad como al rendimiento real de sus autos.
Impacto en las aseguradoras y en la conducción
El hecho de que los vehículos con potencia limitada no coincidan con las especificaciones oficiales también podría convertirse en un dolor de cabeza para las aseguradoras. Si un propietario decide no pagar por desbloquear el rendimiento completo, su vehículo tendrá menos potencia de la anunciada, lo que afectará la cobertura y los cálculos de la prima del seguro. Además, la aceleración y el torque de estos vehículos estarán por debajo de lo esperado, lo que podría afectar la seguridad y el comportamiento en la carretera.
El costo de la «mejora de potencia opcional»
Para desbloquear los 20 kW adicionales de potencia, los clientes deberán pagar una cantidad única de £649. Esto no solo desbloquea la potencia, sino también un aumento significativo en el torque, pasando de 265 Nm a 310 Nm. Si bien Volkswagen asegura que esto no afectará la autonomía, que se mantiene en 240 millas (386 km), el costo de esta «mejora» podría ser una sorpresa poco agradable para los compradores.
¿Una tendencia en la industria automotriz?
Volkswagen no es la primera marca en cobrar por características previamente incluidas en sus vehículos. BMW y Porsche ya han sido criticados por introducir suscripciones mensuales para activar funciones como asientos calefaccionados o asistencia al conductor. Este tipo de modelos de negocio, que cobran por lo que previamente se consideraba estándar, podría volverse más común en la industria de vehículos eléctricos, lo que abre un debate sobre hasta qué punto las marcas pueden justificar cobrar por características básicas y cómo los consumidores perciben estas prácticas.
Cómo se conduce y cuánto consume.
