Roger Rivero - automotrizTV

Cuando se piensa en Mercedes-Benz, la imagen que suele venir a la mente es la de sedanes lujosos, SUVs elegantes y tecnología de punta. Sin embargo, la marca alemana también tiene una larga trayectoria en el mundo de los vehículos comerciales, aunque esta faceta permanece algo oculta, especialmente en Estados Unidos. De hecho, para encontrar sus vans Sprinter en la web estadounidense, hay que visitar una página independiente, lo que refleja el perfil bajo que mantiene esta línea en ese mercado.

La categoría de vans comerciales de tamaño completo es un terreno donde pocos fabricantes se aventuran. Mientras Mercedes-Benz, Ford y RAM dominan en Norteamérica, marcas como Kia, Toyota, Fiat y Volkswagen prefieren el mercado europeo, donde sus modelos gozan de gran popularidad. Estas vans son extremadamente versátiles: pueden transportar carga, pasajeros, funcionar como talleres móviles, vehículos de reparto o incluso convertirse en autocaravanas.

El eSprinter representa la incursión eléctrica de Mercedes-Benz en este segmento.

Su primera generación fue pionera, pero limitada: con una autonomía de menos de 90 millas (144 km), muchos operadores la consideraron poco práctica. Las ventas fueron modestas, y el modelo necesitaba una renovación urgente.

La segunda generación del eSprinter, correspondiente al modelo 2025, llega con mejoras sustanciales. Mercedes ha escuchado a sus clientes y ha introducido opciones que antes no existían. Ahora se ofrece una versión con distancia entre ejes corta (144 pulgadas o 365 cm) y techo estándar, además de una batería más pequeña de 81 kWh. Esto permite dos rangos de autonomía: 204 millas (328 km) con la batería pequeña y hasta 249 millas (400 km) con la batería de 113 kWh. Esta variedad no solo mejora la funcionalidad, sino que también permite una diferenciación de precios.

Con estas mejoras, el eSprinter 2025 se posiciona como una opción más competitiva y atractiva para empresas que buscan eficiencia, sostenibilidad y la confiabilidad de una marca como Mercedes-Benz.

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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