El regreso de un ex-campeón del mundo no era algo nuevo dentro de la actual F1. Tan solo en la década pasada dos grandes pilotos resurgieron de su retiro consiguiendo grandes proezas (en el caso de Alain Prost) y desafortunadas actuaciones (en el caso de Nigel Mansell).

Este año se anunciaba un nuevo capítulo con el nombre de Michael Schumacher escrito en letras doradas, y las esperanzas de miles de personas alrededor del mundo centradas en su persona. Desafortunadamente al final todo terminó en un “calentón”…

De sus logros y capacidades no queda ninguna duda, sólo hace falta echar un vistazo al palmarés del alemán y darnos cuenta (le pese a quien le pese) que los números lo colocan como el mejor piloto de la historia. 250 participaciones, 91 victorias, 154 podios, 1,369 puntos, 68 poles, 76 vueltas rápidas y siete campeonatos del mundo hablan por sí solos.

Sin embargo la F1 ha cambiado desde que decidió colgar los guantes y el casco, y el alemán ya se ha dado cuenta de que las cosas ya no son como hace tres años. En aquel entonces él era el amo y señor del equipo Ferrari, lo que el decía se hacía y punto. Hoy en cambio el equipo Ferrari ha cambiado y el nivel competitivo entre pilotos ha evolucionado.

Es cierto que durante la etapa activa del volante alemán, una de sus principales cualidades fue saber “moldear” al equipo rodeándose de valiosos elementos para conseguir sus metas, sin embargo en esta ocasión la realidad superó a la ficción.

La estrategia del equipo Ferrari era arriesgada, pero bien les podía pagar dividendos debido a la situación actual por la que atraviesan los italianos. Un tercer puesto en la tabla de constructores y apenas 40 unidades sumadas hasta el momento los colocaban en una cómoda posición que les daba la oportunidad de arriesgarlo todo.

El conjunto Ferrari, el cual se rumora pagaría al alemán un total de un millón de euros (1.44 millones de dólares) por cada carrera, se convirtió por lógica en el más beneficiado llevándose una buena tajada derivada de la publicidad y seguimiento que recibieron desde que anunciaron el regreso de Schumacher. Lo anterior les trajo toda la atención y seguimiento en una temporada en donde el equipo por su cuenta no ha logrado dar los resultados esperados. Y aún cuando el alemán haya decido no regresar, los dividendos de una noticia como esa ya se hicieron notar.

Por su parte Bernie Ecclestone, quien había anunciado que estaría encantado de ver el regreso del heptacampeón, seguramente también ha recibido su tajada derivada de los derechos que posee sobre la Fórmula 1. Desafortunadamente para él, la “minita de oro” que representaba la noticia no creció como hubiera querido y ahora tendrá que buscar una nueva estrategia comercial para engordar su cuenta bancaria.

En cuanto a los organizadores de los grandes premios de Valencia y Bélgica (principalmente), éstos lograron registrar un considerable aumento en la venta de entradas cuando se anunció el esperado regreso; sin embargo ahora el panorama pinta distinto, y sin los nombres de Schumacher y Alonso el éxito de ambas carreras podría decaer drásticamente.

Finalmente tenemos a los aficionados (principalmente los seguidores de Ferrari), quienes confiaban en que la presencia del alemán traería consigo el posible regreso del equipo italiano al frente del pelotón. Ahora los hombres de Ferrari tendrán que recompensar a sus seguidores de algún modo si no quieren despertar la ira tifosi.

Irónicamente el anuncio del regreso (y la cancelación) del alemán no ha podido ser mejor para los hombres fuertes del deporte motor, quienes a través de la reputación del heptacampeón han logrado llenar sus arcas sin importar las repercusiones que esto pudiera traer para el apellido Schumacher.