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Porsche Extraordinarios: 8 Modelos Únicos que Redefinieron la Transmisión y el Giro

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El 928 H50 de 1984 intentó combinar un superdeportivo con funcionalidad familiar. Con puertas traseras tipo “suicida” y espacio trasero ampliado, buscaba rivalizar con el BMW M5. Sin embargo, la falta de rigidez estructural provocó la cancelación del proyecto. Aun así, su legado estilístico sigue siendo inigualable en la historia de Porsche.

El 924 Turbo Targa de 1979 exploró un techo desmontable manual inspirado en el 911 Targa. Aunque no llegó a producción, sirvió como base para futuros Cabriolet 944 y 968.

Inspirado en el Speedster, el 968 Roadster mejoró el concepto de cabriolet de Porsche, con capota más ajustada y menor altura de ventanas. Un diseño que superó al Cabriolet tradicional de la marca.

Fruto de la colaboración con L'art de l'automobile, el 968 L’ART combina moda y automovilismo, con detalles de Recaro, Bose y TAG Heuer. Exhibido en París 2021, celebraba 30 años desde 1968.

Este 928 de 1984, 25 cm más largo que el 928S, ofrecía una cabina lujosa y espacio trasero adecuado para adultos. Los faros de proyector reemplazaban a los clásicos emergentes, consolidando un diseño futurista para su época.

Rainer Buchmann transformó el 928 Targa con una barra en T central y decoración arcoíris. Solo cinco unidades fueron producidas debido al alto coste de conversión y exclusividad del proyecto.

DP Motorsport en Colonia produjo versiones únicas del 944 con techo horizontal y silueta elegante, inspiradas en Aston Martin y Ferrari. Su rareza lo convierte en un objeto de coleccionista codiciado.

Carelli desarrolló un 928 descapotable con capota oculta bajo una cubierta trasera, manteniendo la estética del GT. Solo ocho unidades fueron producidas debido a su precio elevado.

Porsche Extraordinarios: 9 Modelos Únicos que Redefinieron la Transmisión y el Giro

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El 928 H50 de 1984 intentó combinar un superdeportivo con funcionalidad familiar. Con puertas traseras tipo “suicida” y espacio trasero ampliado, buscaba rivalizar con el BMW M5. Sin embargo, la falta de rigidez estructural provocó la cancelación del proyecto. Aun así, su legado estilístico sigue siendo inigualable en la historia de Porsche.

: El 924 Turbo Targa de 1979 exploró un techo desmontable manual inspirado en el 911 Targa. Aunque no llegó a producción, sirvió como base para futuros Cabriolet 944 y 968.

: Inspirado en el Speedster, el 968 Roadster mejoró el concepto de cabriolet de Porsche, con capota más ajustada y menor altura de ventanas. Un diseño que superó al Cabriolet tradicional de la marca.

: Fruto de la colaboración con L’art de l’automobile, el 968 L’ART combina moda y automovilismo, con detalles de Recaro, Bose y TAG Heuer. Exhibido en París 2021, celebraba 30 años desde 1968.

: Este 928 de 1984, 25 cm más largo que el 928S, ofrecía una cabina lujosa y espacio trasero adecuado para adultos. Los faros de proyector reemplazaban a los clásicos emergentes, consolidando un diseño futurista para su época.

: Rainer Buchmann transformó el 928 Targa con una barra en T central y decoración arcoíris. Solo cinco unidades fueron producidas debido al alto coste de conversión y exclusividad del proyecto.

: DP Motorsport en Colonia produjo versiones únicas del 944 con techo horizontal y silueta elegante, inspiradas en Aston Martin y Ferrari. Su rareza lo convierte en un objeto de coleccionista codiciado.

: Carelli desarrolló un 928 descapotable con capota oculta bajo una cubierta trasera, manteniendo la estética del GT. Solo ocho unidades fueron producidas debido a su precio elevado.

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