Aunque nunca fue masivo, el V4 dejó huella en autos de calle, prototipos y competición. Compacto, poco común y desafiante desde lo técnico, demostró que no hacía falta un motor grande para lograr grandes prestaciones.
El Capri fue la respuesta europea de Ford al muscle car estadounidense. La versión con motor V4 ofrecía un enfoque más accesible y equilibrado, capaz de llegar a los 160 km/h, con buenas ventas y una reputación de auto divertido de manejar.
Con un V4 de origen Ford y carrocería de fibra de vidrio, el Sonett III destacaba por su bajo peso y precisión de manejo. Sus 65 CV le alcanzaban para superar los 170 km/h y convertirse en uno de los deportivos más particulares de Saab.
Creado por una empresa aeronáutica francesa, el M530 combinaba diseño distinto, techo desmontable y un V4 central. Gracias a su peso reducido, lograba 175 km/h y una agilidad poco común para fines de los años 60.
Aunque rápido para su época, el Corsair sufrió por las vibraciones de su motor V4. Alcanzaba los 177 km/h, pero su falta de refinamiento lo dejó en segundo plano frente a modelos más económicos y confiables.
Prototipo que dio origen al Mustang. Montaba un V4 central de 106 CV en una carrocería ultrabaja y liviana. Nunca llegó a producción, pero demostró que la idea del Mustang nació con un enfoque deportivo puro.
Un caso extremo. Su V4 turbo de 2.0 litros, combinado con un sistema híbrido, le permitía alcanzar velocidades cercanas a los 370 km/h y romper récords absolutos en circuitos históricos.
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