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Maserati se derrumba: ventas mínimas y crisis histórica

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La legendaria fábrica de Modena, cuna de modelos icónicos como el Maserati Quattroporte, produjo solo 45 autos en el primer semestre de 2025. La planta trabajó a pleno apenas 11 días en seis meses, mientras que más de 130 empleados permanecieron inactivos bajo contratos de subsidio estatal. Según sindicatos, la producción cayó casi un 72% respecto a 2024.

: Los números reflejan el problema. Ingresos: de 1.040 millones de euros en 2024 a 726 millones en 2025 Pérdidas operativas: 198 millones de euros Esto significa que Maserati pierde aproximadamente 25.000 euros por cada auto vendido. En total, la marca vendió menos de 8.000 unidades en todo el mundo el último año.

: El grupo Stellantis apostó fuerte por electrificar la gama Maserati. El plan incluía versiones eléctricas de todos los modelos, como el superdeportivo Maserati MC20 con tecnología Folgore. Pero el proyecto sufrió un golpe enorme: 1.600 millones de dólares en inversiones EV fueron canceladas o reducidas El MC20 Folgore eléctrico fue cancelado La demanda de modelos eléctricos de lujo resultó mucho menor de lo esperado. Mientras tanto, rivales como Ferrari y Porsche continúan avanzando con sus estrategias eléctricas.

: El mercado chino era clave para Maserati. 2017: 14.000 autos vendidos 2024: apenas 1.200 unidades 2025 (primeros 5 meses): solo 384 autos registrados Esto representa una caída de más del 90% en menos de una década.

: El mercado más grande de Maserati, Estados Unidos, también muestra señales preocupantes. Las ventas en 2025 cayeron alrededor de un 30%, mientras que mercados como Italia, Japón y Reino Unido registraron descensos similares. La única excepción fue Alemania, donde el crecimiento provino principalmente del SUV Maserati Grecale.

: La situación llevó a descuentos impensados en modelos de lujo. Algunos concesionarios ofrecen hasta 85.000 dólares de rebaja en los eléctricos: Maserati GranTurismo Folgore Maserati GranCabrio Folgore Eso representa más del 40% del precio original, algo muy raro en el segmento premium.

: La crisis también provocó cambios en la dirección. Tras el desplome de ventas, Stellantis reemplazó a varios ejecutivos y contrató consultores de McKinsey & Company para analizar el futuro de la marca. Entre las opciones evaluadas incluso aparece una posible venta de Maserati.

: El nuevo plan abandona el objetivo de vender más de 50.000 autos al año. Ahora Maserati apunta a 15.000-20.000 unidades anuales, enfocándose en: producción limitada modelos exclusivos mayor personalización mediante el programa Fuoriserie La idea es volver a posicionar la marca como un fabricante boutique de lujo.

: Fundada en 1914, Maserati sobrevivió a varias crisis industriales. Pero hoy enfrenta un desafío diferente: una caída masiva de ventas, inversiones fallidas y una identidad de marca debilitada. Mientras Ferrari, Lamborghini y Porsche dominan el mercado premium, la gran pregunta es si Stellantis intentará reconstruir la marca… o si el histórico tridente terminará cambiando de dueño.