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Stellantis ordena no conducir 225.000 vehículos por airbags defectuosos

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: En febrero de 2026, Stellantis pidió a los propietarios de aproximadamente 225.000 vehículos antiguos de marcas como Dodge, Chrysler, Jeep, Ram y Mitsubishi (modelo Raider) que dejen de conducirlos inmediatamente hasta que se realicen las reparaciones. La medida afecta principalmente a vehículos fabricados entre 2003 y 2016 que nunca recibieron la reparación gratuita del recall.

: El problema está en el inflador del airbag, un pequeño cilindro que genera gas para inflar la bolsa durante un choque. Con el tiempo —especialmente en climas cálidos y húmedos— el propelente puede degradarse. Cuando esto ocurre, el inflador puede romper su carcasa metálica, lanzando fragmentos hacia el interior del vehículo y golpeando a los ocupantes en el rostro, cuello o pecho.

: Los airbags de Takata están en el centro del mayor recall automotriz registrado. Más de 100 millones de vehículos en todo el mundo fueron llamados a revisión, incluidos 67 millones en Estados Unidos. Según la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), se han confirmado 28 muertes en EE.UU. relacionadas con estos infladores desde 2009. En el caso de Honda, se han registrado 20 de esas muertes en vehículos de las marcas Honda y Acura.

: A pesar de años de campañas, todavía quedan muchos vehículos con el problema sin solucionar. Honda afirma haber reparado más del 95% de los airbags afectados, mientras que Stellantis reporta más de 6,6 millones de vehículos reparados. Sin embargo, estimaciones recientes indican que unos 6,4 millones de autos en EE.UU. aún circulan con airbags defectuosos.

: Mientras continúa el recall, surgió otro problema. En enero de 2026, la NHTSA alertó sobre infladores de airbag fabricados en China por Jilin Province Detiannuo que también explotaron en accidentes. Estos componentes falsificados fueron instalados en vehículos reparados tras choques, especialmente en modelos como el Chevrolet Malibu y el Hyundai Sonata. El defecto ya ha provocado ocho muertes adicionales.

: La NHTSA ha sido muy clara en su advertencia: incluso choques menores pueden provocar que los airbags defectuosos exploten, causando lesiones graves o fatales.

: El caso Takata también evidencia las limitaciones del sistema de recalls. Muchos vehículos cambian de dueño varias veces o sus propietarios nunca reciben la notificación. Aunque los fabricantes envían cartas, mensajes y campañas de concientización, todavía existe un número importante de autos sin reparar.

: Las autoridades recomiendan a los conductores verificar el número VIN de su vehículo en la web de la NHTSA o en los portales de los fabricantes. Las reparaciones son completamente gratuitas, y en algunos casos los fabricantes ofrecen remolque o vehículos de reemplazo mientras se realiza el trabajo.

: Detrás de las estadísticas hay personas que confiaban en que el airbag les salvaría la vida. En muchos de los accidentes fatales, los investigadores concluyeron que las víctimas probablemente habrían sobrevivido si el airbag hubiera funcionado correctamente.