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8 fabulosos roadsters clásicos con motor V8

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BMW intentó competir con el legendario Mercedes-Benz 300SL con el elegante 507. Usaba un V8 de 3.2 litros y 150 hp y podía alcanzar 137 mph. Sin embargo, su alto costo de producción y su carrocería de aluminio hicieron que solo se fabricaran 252 unidades.Para muchos, el Cobra es el roadster V8 definitivo. Carroll Shelby combinó el elegante chasis del AC Ace con potentes motores Ford V8. Las versiones más extremas montaban un V8 de 7 litros y hasta 480 hp, capaz de alcanzar 180 mph.El Excalibur SS fue uno de los primeros autos neo-clásicos. Inspirado en el diseño del Mercedes-Benz SSK, utilizaba inicialmente motores Studebaker V8, y más tarde propulsores Chevrolet. Su estilo retro lo convirtió en un modelo muy llamativo.Este curioso roadster británico casi se convierte en un modelo de TVR. Finalmente fue producido por Trident con motor Ford V8, usando inicialmente chasis de Austin-Healey 3000 y luego del Triumph TR6. Se fabricaron apenas unas 160 unidades.El Plus 8 marcó una era para Morgan al adoptar el ligero V8 Rover de 3.5 litros. Gracias a su bajo peso, este clásico británico podía acelerar 0-60 mph en 6,7 segundos, algo impresionante para un roadster de estilo tradicional.El elegante Ghibli Spyder compartía el motor V8 de 4.7 litros y 310 hp del coupé. La versión SS aumentó la cilindrada a 4.9 litros y 334 hp, permitiendo una velocidad cercana a 168 mph. Solo se produjeron 125 unidades.8 fabulosos roadsters clásicos con motor V8AC quiso ofrecer una alternativa más refinada al salvaje Cobra. El 428 Convertible utilizaba un V8 de 7 litros con 349 hp y diseño de la casa italiana Frua, alcanzando cerca de 145 mph.El R107 marcó la transición de la gama SL hacia motores V8. Ofrecía propulsores de 3.5 y 4.5 litros, combinando potencia con gran refinamiento. Fue además un éxito comercial con más de 237.000 unidades producidas.

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

El R107 marcó la transición de la gama SL hacia motores V8. Ofrecía propulsores de 3.5 y 4.5 litros, combinando potencia con gran refinamiento. Fue además un éxito comercial con más de 237.000 unidades producidas.
AC quiso ofrecer una alternativa más refinada al salvaje Cobra. El 428 Convertible utilizaba un V8 de 7 litros con 349 hp y diseño de la casa italiana Frua, alcanzando cerca de 145 mph.
El elegante Ghibli Spyder compartía el motor V8 de 4.7 litros y 310 hp del coupé. La versión SS aumentó la cilindrada a 4.9 litros y 334 hp, permitiendo una velocidad cercana a 168 mph. Solo se produjeron 125 unidades.

El Plus 8 marcó una era para Morgan al adoptar el ligero V8 Rover de 3.5 litros. Gracias a su bajo peso, este clásico británico podía acelerar 0-60 mph en 6,7 segundos, algo impresionante para un roadster de estilo tradicional.
Este curioso roadster británico casi se convierte en un modelo de TVR. Finalmente fue producido por Trident con motor Ford V8, usando inicialmente chasis de Austin-Healey 3000 y luego del Triumph TR6. Se fabricaron apenas unas 160 unidades.
El Excalibur SS fue uno de los primeros autos neo-clásicos. Inspirado en el diseño del Mercedes-Benz SSK, utilizaba inicialmente motores Studebaker V8, y más tarde propulsores Chevrolet. Su estilo retro lo convirtió en un modelo muy llamativo.

Para muchos, el Cobra es el roadster V8 definitivo. Carroll Shelby combinó el elegante chasis del AC Ace con potentes motores Ford V8. Las versiones más extremas montaban un V8 de 7 litros y hasta 480 hp, capaz de alcanzar 180 mph.
BMW intentó competir con el legendario Mercedes-Benz 300SL con el elegante 507. Usaba un V8 de 3.2 litros y 150 hp y podía alcanzar 137 mph. Sin embargo, su alto costo de producción y su carrocería de aluminio hicieron que solo se fabricaran 252 unidades.


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