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Los 9 mejores TVR de la historia, ordenado

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El TVR Taimar Turbo fue uno de los primeros intentos de la marca con sobrealimentación en los años 70. Basado en el 3000M, destacaba por su portón trasero más práctico y por su motor turbo desarrollado junto a Broadspeed, que alcanzaba unos 230 CV y 233 km/h. Solo se fabricaron 33 unidades, lo que lo convierte en una rareza muy valorada.

El TVR Tuscan es uno de los modelos más representativos de la marca moderna. Con un motor de seis cilindros potente y una estética radical, ofrecía prestaciones comparables a Porsche o Ferrari por mucho menos dinero. Sin embargo, la ausencia de ayudas electrónicas como ABS o airbags limitó su comercialización en mercados como Estados Unidos.

El TVR Chimaera fue el modelo más vendido de la marca, gracias a su equilibrio entre brutalidad y usabilidad. Compartía base con el Griffith, pero ofrecía mayor confort y practicidad. Con motores V8 de hasta 340 CV, logró atraer a un público más amplio sin perder la esencia salvaje de TVR.

El TVR Grantura fue el primer modelo de producción de la marca y el que le dio proyección internacional. Inicialmente vendido como kit, evolucionó hacia un deportivo más convencional. Aunque su producción fue limitada, sentó las bases de todo lo que vendría después en TVR.

El TVR Griffith de los años 90 marcó un renacimiento para la marca con un diseño más moderno y aerodinámico. Fue un éxito inmediato, con pedidos constantes tras su presentación. Más radical que el Chimaera, combinaba altas prestaciones con una fiabilidad relativamente mejorada.

El TVR Typhon es uno de los modelos más misteriosos de la marca, con muy pocas unidades producidas. Con unos 550 CV y carrocería de fibra de carbono, prometía superar los 320 km/h. Problemas técnicos y financieros limitaron su desarrollo, convirtiéndolo en una leyenda casi desconocida.

El Griffith original de los años 60 combinaba un pequeño chasis con un potente motor V8 Ford, creando un coche extremadamente rápido pero difícil de controlar. Su comportamiento impredecible y problemas de calidad no impidieron que se convirtiera en un icono para coleccionistas.

El TVR Cerbera Speed 12 es posiblemente el coche más extremo de la marca. Con un motor V12 de 7.7 litros y unos 800 CV, era tan brutal que el propio jefe de TVR decidió cancelar su producción por considerarlo demasiado peligroso. Solo se fabricó una unidad, lo que lo convierte en una pieza única.

El TVR Sagaris fue el último modelo de producción antes de la quiebra de la marca en 2006. Mantenía el diseño radical característico, pero con una conducción algo más controlable. Aun así, conservaba el ADN de TVR: potente, ligero y exigente, siendo hoy uno de los modelos más recordados.

Los 9 mejores TVR de la historia, ordenado

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El TVR Taimar Turbo fue uno de los primeros intentos de la marca con sobrealimentación en los años 70. Basado en el 3000M, destacaba por su portón trasero más práctico y por su motor turbo desarrollado junto a Broadspeed, que alcanzaba unos 230 CV y 233 km/h. Solo se fabricaron 33 unidades, lo que lo convierte en una rareza muy valorada.

: El TVR Tuscan es uno de los modelos más representativos de la marca moderna. Con un motor de seis cilindros potente y una estética radical, ofrecía prestaciones comparables a Porsche o Ferrari por mucho menos dinero. Sin embargo, la ausencia de ayudas electrónicas como ABS o airbags limitó su comercialización en mercados como Estados Unidos.

: El TVR Chimaera fue el modelo más vendido de la marca, gracias a su equilibrio entre brutalidad y usabilidad. Compartía base con el Griffith, pero ofrecía mayor confort y practicidad. Con motores V8 de hasta 340 CV, logró atraer a un público más amplio sin perder la esencia salvaje de TVR.

: El TVR Grantura fue el primer modelo de producción de la marca y el que le dio proyección internacional. Inicialmente vendido como kit, evolucionó hacia un deportivo más convencional. Aunque su producción fue limitada, sentó las bases de todo lo que vendría después en TVR.

: El TVR Griffith de los años 90 marcó un renacimiento para la marca con un diseño más moderno y aerodinámico. Fue un éxito inmediato, con pedidos constantes tras su presentación. Más radical que el Chimaera, combinaba altas prestaciones con una fiabilidad relativamente mejorada.

: El TVR Typhon es uno de los modelos más misteriosos de la marca, con muy pocas unidades producidas. Con unos 550 CV y carrocería de fibra de carbono, prometía superar los 320 km/h. Problemas técnicos y financieros limitaron su desarrollo, convirtiéndolo en una leyenda casi desconocida.

: El Griffith original de los años 60 combinaba un pequeño chasis con un potente motor V8 Ford, creando un coche extremadamente rápido pero difícil de controlar. Su comportamiento impredecible y problemas de calidad no impidieron que se convirtiera en un icono para coleccionistas.

: El TVR Cerbera Speed 12 es posiblemente el coche más extremo de la marca. Con un motor V12 de 7.7 litros y unos 800 CV, era tan brutal que el propio jefe de TVR decidió cancelar su producción por considerarlo demasiado peligroso. Solo se fabricó una unidad, lo que lo convierte en una pieza única.

: El TVR Sagaris fue el último modelo de producción antes de la quiebra de la marca en 2006. Mantenía el diseño radical característico, pero con una conducción algo más controlable. Aun así, conservaba el ADN de TVR: potente, ligero y exigente, siendo hoy uno de los modelos más recordados.

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