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9 hot hatchbacks increíbles que probablemente nunca volveremos a ver

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En los años 70, Chrysler UK buscó entrar al mundo del rally con el Sunbeam y pidió ayuda a Lotus para hacerlo competitivo. El resultado fue una versión radicalmente distinta al modelo original.

Montaba un motor 2.2 litros de Lotus con 150 hp enviados al eje trasero mediante una caja manual de cinco velocidades. Era un compacto con alma de coche de competición, y ayudó a Talbot a ganar el Mundial de Rally de 1981.

El Renault 5 Turbo nació para el Grupo 4 y rompió todas las reglas del hot hatch tradicional. Aunque parecía un Renault 5 común, era un coche completamente distinto bajo la carrocería.

Usaba un motor 1.4 turbo colocado en posición central y tracción trasera. Su potencia inicial era de 160 hp, pero en versiones de competición superaba ampliamente esa cifra, convirtiéndose en un ícono del rally.

El Clio V6 retomó la idea del 5 Turbo, pero llevándola aún más lejos. Renault eliminó los asientos traseros para instalar un motor V6 en posición central.

Con 227 hp en la primera fase y hasta 247 hp en la evolución posterior, era un compacto extremadamente radical y difícil de manejar, pensado más para emocionar que para ser práctico.

Volkswagen introdujo el motor VR6 en el Golf para crear un hot hatch más potente y refinado. El R32 fue la versión más extrema de esta idea.

Su motor 3.2 litros entregaba hasta 250 hp y se destacaba por su sonido único y su configuración compacta. No era el más ligero ni el más rápido, pero sí uno de los más característicos.

Alfa Romeo respondió a la era de los super hot hatch con el 147 GTA, equipado con el famoso motor Busso V6.

Con 250 hp y tracción delantera, era rápido y muy emocionante, aunque difícil de controlar por su peso delantero. Su motor y sonido lo convirtieron en un clásico instantáneo.

BMW rompió la norma del hot hatch moderno al introducir tracción trasera en el Serie 1 M135i.

Con un motor 3.0 turbo de seis cilindros y 315 hp, ofrecía una experiencia más cercana a un deportivo puro que a un compacto tradicional.

El Focus RS Mk2 llevó el hot hatch a otro nivel con su motor cinco cilindros turbo de origen Volvo.

Con 301 hp enviados al eje delantero, era agresivo, ruidoso y muy efectivo. Su comportamiento lo convirtió en uno de los hot hatch más recordados de su generación.

El Audi RS3 mantiene vivo el motor cinco cilindros turbo en la era moderna.

Con unos 400 hp y tracción integral, ofrece prestaciones de superdeportivo en formato compacto, siendo uno de los últimos hot hatch verdaderamente extremos en producción.

9 hot hatchbacks increíbles que probablemente nunca volveremos a ver

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: En los años 70, Chrysler UK buscó entrar al mundo del rally con el Sunbeam y pidió ayuda a Lotus para hacerlo competitivo. El resultado fue una versión radicalmente distinta al modelo original. Montaba un motor 2.2 litros de Lotus con 150 hp enviados al eje trasero mediante una caja manual de cinco velocidades. Era un compacto con alma de coche de competición, y ayudó a Talbot a ganar el Mundial de Rally de 1981.

: El Renault 5 Turbo nació para el Grupo 4 y rompió todas las reglas del hot hatch tradicional. Aunque parecía un Renault 5 común, era un coche completamente distinto bajo la carrocería. Usaba un motor 1.4 turbo colocado en posición central y tracción trasera. Su potencia inicial era de 160 hp, pero en versiones de competición superaba ampliamente esa cifra, convirtiéndose en un ícono del rally.

: El Clio V6 retomó la idea del 5 Turbo, pero llevándola aún más lejos. Renault eliminó los asientos traseros para instalar un motor V6 en posición central. Con 227 hp en la primera fase y hasta 247 hp en la evolución posterior, era un compacto extremadamente radical y difícil de manejar, pensado más para emocionar que para ser práctico.

: Volkswagen introdujo el motor VR6 en el Golf para crear un hot hatch más potente y refinado. El R32 fue la versión más extrema de esta idea. Su motor 3.2 litros entregaba hasta 250 hp y se destacaba por su sonido único y su configuración compacta. No era el más ligero ni el más rápido, pero sí uno de los más característicos.

: Alfa Romeo respondió a la era de los super hot hatch con el 147 GTA, equipado con el famoso motor Busso V6. Con 250 hp y tracción delantera, era rápido y muy emocionante, aunque difícil de controlar por su peso delantero. Su motor y sonido lo convirtieron en un clásico instantáneo.

: BMW rompió la norma del hot hatch moderno al introducir tracción trasera en el Serie 1 M135i. Con un motor 3.0 turbo de seis cilindros y 315 hp, ofrecía una experiencia más cercana a un deportivo puro que a un compacto tradicional.

: El Focus RS Mk2 llevó el hot hatch a otro nivel con su motor cinco cilindros turbo de origen Volvo. Con 301 hp enviados al eje delantero, era agresivo, ruidoso y muy efectivo. Su comportamiento lo convirtió en uno de los hot hatch más recordados de su generación.

: El Audi RS3 mantiene vivo el motor cinco cilindros turbo en la era moderna. Con unos 400 hp y tracción integral, ofrece prestaciones de superdeportivo en formato compacto, siendo uno de los últimos hot hatch verdaderamente extremos en producción.

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