Hyundai presentó el Palisade XRT como modelo 2022 para alinearse mejor con otros SUV más preparados para el todoterreno. Ahora, con el Palisade XRT Pro 2026, Hyundai añade más características todoterreno, incluyendo un diferencial trasero de deslizamiento limitado, 8,4 pulgadas o 21,3 cm de altura libre al suelo, neumáticos para todo terreno, tracción total (AWD) estándar con modos de conducción Barro, Arena y Nieve, ganchos de recuperación en la parte delantera y trasera, y control de descenso en pendientes.
Para tener una mejor idea de su comportamiento fuera de la carretera, visité caminos de montaña en el bosque estatal de Tillamook en Oregón. Ya hemos abundado sobre los reforzamientos presentes en esta versión del Palisade, pero en adición al equipamiento, también encontramos soluciones tecnológicas para ayudar en el cruce por terrenos abruptos.
Comprobamos que el XRT Pro tiene un carácter firme, ideal para aventuras moderadas. No es la máquina más capaz, pero saldrá airoso con lo que la mayoría de los compradores probablemente le exijan de él fuera de la carretera y lo logra con una conducción y compostura excelentes.
En carretera, el paseo es apacible, gracias a una buena suspensión, pero notamos la transmisión de ocho velocidades un poco morosa, lo que impide que el motor V-6 de 287 caballos de fuerza tenga un mejor desempeño. Con todos los asientos ocupados o remolcando (tiene capacidad de remolque de hasta 5.000 libras o 2.268 kilogramos), esta motorización puede notarse algo floja, pero pronto este punto débil del Palisade XRT Pro tendrá remedio, pues llegará un sistema híbrido con motor turbo de 2,5 litros, lo que aumentará la potencia total a 329 caballos.
El Hyundai Palisade 2026 está disponible en siete versiones: SE, SEL, SEL Convenience, SEL Premium, Limited, Calligraphy y XRT Pro. Todos vienen con la misma combinación de motor V-6 y transmisión de ocho velocidades, y con la excepción del XRT Pro, que trae tracción total o AWS de serie, agregarla a otros modelos es una opción de $2,000.
El más económico SE comienza en $39,435, mientras que el tope de gama Calligraphy sube a $54,560. El acabado XRT Pro, como el que probamos, comienza en $49,870, un precio muy apropiado que revitaliza su valor.
Las opciones en el segmento de los SUV medianos son muy amplias, aunque no todos tienen la tercera fila de asientos. En esta categoría podemos incluir al Honda Pilot, Chevrolet Traverse, Toyota Grand Highlander, Ford Explorer, Subaru Ascent, Mazda CX-90, Jeep Grand Cherokee L, Nissan Pathfinder o el primo corporativo Kia Telluride,
Por ser un modelo completamente rediseñado este año, aún no existen estadísticas fiables, pero se espera que su confiabilidad sea promedio. En Estados Unidos este y otros modelos de Hyundai están protegidos por una excelente garantía de 10 años o 100,000 millas (160,934 kilómetros)
Desde su debut en 2020, el Hyundai Palisade ha impresionado con su estilo elegante, su interior espacioso y su buena relación calidad-precio.
El Hyundai Palisade combina un estilo audaz, una función que prioriza a la familia y la mejor tecnología de su clase, de una manera difícil de superar entre los SUV de tres filas.
La inclusión de la versión XTR Pro amplía aún más su atractivo, ahora para familias que disfruten de paseos y excursiones alejados del asfalto urbano.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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