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Toyota prepara una ofensiva deportiva total: el nuevo deportivo de motor central y los GR GT ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Toyota está trabajando en un nuevo deportivo con motor central, un proyecto que forma parte de la creciente ofensiva de altas prestaciones de su división Gazoo Racing. El prototipo ha sido visto completando vueltas en el circuito de Fuji y podría convertirse en uno de los modelos más importantes de la nueva generación de deportivos japoneses. La apuesta por esta arquitectura permitiría ofrecer un reparto de pesos especialmente favorable y un comportamiento dinámico muy enfocado al conductor.

: Aunque Toyota todavía no ha confirmado la denominación definitiva, las principales especulaciones apuntan al posible regreso del MR2 o a una nueva generación del Celica. Ambos nombres tienen un enorme peso histórico dentro de la marca y representarían dos caminos diferentes para este proyecto. La falta de información oficial sobre su identidad mantiene abierta la posibilidad de que Toyota esté preparando una sorpresa para los aficionados a sus deportivos clásicos.

: El prototipo observado en Fuji podría encontrarse en una fase de desarrollo más avanzada de lo que inicialmente se pensaba. Sus proporciones y la configuración general de la carrocería sugieren que podría estar más cerca de un diseño definitivo que de una simple mula de ingeniería construida únicamente para probar componentes. Si esta evolución continúa al ritmo actual, Toyota podría estar preparando un modelo de producción con una personalidad muy definida desde el primer momento.

: La ofensiva deportiva de Toyota no se limita al misterioso deportivo de motor central. La marca también ha sido vista probando dos prototipos evolucionados del GR GT en Nürburgring, incluso antes de que las primeras unidades de producción hayan comenzado a llegar a los clientes. Las dos unidades presentan diferentes niveles de modificación y muestran que Gazoo Racing ya trabaja en futuras evoluciones de su nuevo deportivo de altas prestaciones.

: El primero de los prototipos presenta una configuración más cercana al modelo de producción, aunque incorpora elementos aerodinámicos específicos como canards delanteros y un spoiler de labio fabricado en fibra de carbono. Estas modificaciones podrían estar destinadas a aumentar la carga aerodinámica y mejorar la estabilidad a alta velocidad sin alterar de forma radical el carácter original del GR GT. Se trataría de una evolución enfocada a mejorar el rendimiento sin convertirlo necesariamente en un coche exclusivamente de circuito.

: El segundo prototipo resulta mucho más extremo y parece estar concebido para ofrecer un rendimiento muy superior en pista. La unidad cuenta con un gran splitter delantero, salidas de aire en las aletas y un enorme alerón trasero tipo swan-neck, elementos que apuntan a una versión con una carga aerodinámica significativamente mayor. La configuración recuerda a los deportivos más radicales del mercado y podría anticipar una variante especialmente enfocada a los circuitos.

: Por su configuración aerodinámica y su orientación, el prototipo más extremo del GR GT podría situarse en una categoría de rendimiento comparable a modelos como el Porsche 911 GT3 RS o el Mercedes-AMG Black Series. Esto colocaría a Toyota en una liga de deportivos de circuito extremadamente exigentes, donde la aerodinámica, la puesta a punto del chasis y la capacidad de generar tiempos rápidos son tan importantes como la potencia del motor.