El Mercedes GLA 2028 llegará con una estrategia diferente dentro de la gama compacta de la marca alemana: ofrecerá tanto versiones completamente eléctricas como alternativas híbridas. El nuevo SUV será ligeramente más bajo que su antecesor, con 0,8 pulgadas menos de altura, pero tendrá una batalla 2,4 pulgadas más larga y una vía trasera 1,2 pulgadas más ancha. También contará con hombros más marcados y llantas de 18 o 20 pulgadas, buscando una imagen más musculosa y dinámica.
El diseño exterior evoluciona con unas proporciones más contundentes, un frontal vertical y un parabrisas de menor inclinación. Uno de los elementos más llamativos será la parrilla iluminada, una solución que Mercedes ya utiliza en modelos de mayor categoría. El objetivo es que el GLA conserve su carácter de SUV compacto, pero con una presencia visual más sofisticada y cercana a la de los modelos superiores de la marca.
El aumento de la batalla, que ahora alcanza 109,8 pulgadas, también mejora el espacio interior. Los ocupantes delanteros dispondrán de 0,3 pulgadas más para las piernas, mientras que los pasajeros traseros ganarán 1,5 pulgadas. La altura disponible también aumenta 0,9 pulgadas. El enorme techo panorámico de serie incorpora vidrio de seguridad laminado con aislamiento térmico, revestimiento reflectante de infrarrojos y tecnología Low-E para reducir la entrada de calor en verano y evitar pérdidas de temperatura durante el invierno. Además, puede cambiar de transparente a opaco con solo pulsar un interruptor.
En el apartado tecnológico, el GLA podrá incorporar una MBUX Superscreen que se extiende por gran parte del salpicadero y se integra con la iluminación ambiental. El conductor tendrá una pantalla de 10,25 pulgadas, mientras que el sistema multimedia central contará con otra de 14 pulgadas y el acompañante podrá disponer de una tercera pantalla de 14 pulgadas. El conjunto estará acompañado por un nuevo asistente virtual MBUX, diseñado para controlar de forma más sencilla las numerosas funciones del vehículo.
La gama eléctrica estará formada inicialmente por dos versiones. El GLA 250+ Electric desarrollará 268 CV, mientras que el GLA 350 4MATIC Electric alcanzará 349 CV y contará con tracción integral. Esta última variante podrá acelerar de 0 a 60 mph en 5,3 segundos. Ambas utilizarán una batería NMC de 85 kWh de capacidad útil, mientras que la autonomía máxima llegará a 408 millas según el ciclo europeo WLTP, una cifra que se situaría aproximadamente en 350 millas bajo el estándar EPA estadounidense.
Para quienes prefieran mantener un motor de combustión, Mercedes ofrecerá un sistema híbrido con un motor turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros, acompañado por un propulsor eléctrico capaz de aportar hasta 30 CV adicionales. El motor eléctrico estará integrado directamente en una nueva transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades. El sistema utilizará una batería de 48 voltios con tecnología de iones de litio y hasta 1,3 kWh de capacidad útil.
La tecnología híbrida permitirá que el nuevo GLA pueda desplazarse únicamente con electricidad en determinadas situaciones urbanas cuando la demanda de potencia sea inferior a 30 CV. También será posible circular por inercia con el sistema de propulsión desacoplado a velocidades superiores a 60 mph. La recuperación de energía funcionará en las ocho marchas y podrá devolver hasta 25 kW a la batería, mejorando la eficiencia durante la conducción.
El nuevo Mercedes GLA 2028 todavía tendrá que esperar para llegar al mercado estadounidense. Las primeras unidades no estarán disponibles en los concesionarios hasta la segunda mitad de 2027, mientras que Mercedes comunicará los precios más cerca de su lanzamiento. Como referencia, el GLA actual parte de 41.500 dólares en Estados Unidos, por lo que habrá que esperar para conocer cuánto costarán las nuevas versiones eléctricas e híbridas.
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