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8 berlinas de lujo que se han convertido en auténticas gangas del mercado de ocasión

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Pocos coches representan mejor el lujo estadounidense de los años 90 que el Lincoln Town Car. Esta enorme berlina de carrocería sobre bastidor fue durante años el vehículo elegido para transportar ejecutivos, novios y pasajeros de alto nivel gracias a sus asientos enormes, su confort y sus plazas traseras de auténtico salón. Sin embargo, hoy muchas unidades de bajo kilometraje permanecen durante meses en los concesionarios y se venden por cantidades muy inferiores a lo que su construcción podría sugerir. Su imagen asociada a taxis y servicios de transporte ha perjudicado su valor, pero bajo ese estigma permanece una berlina sorprendentemente sencilla de mantener, con un V8 fiable y una robusta construcción de carrocería sobre bastidor.

$Hubo un tiempo en el que llegar en un Jaguar XJ significaba proyectar una imagen de elegancia y sofisticación. Su largo capó, los acabados de madera y el cuero del habitáculo representaban una forma muy particular de lujo británico. Hoy, sin embargo, los XJ usados han sufrido una depreciación considerable y algunas unidades de los años 2000 pueden encontrarse por una pequeña fracción de su precio original. La fama de Jaguar por determinados problemas electrónicos tampoco ha ayudado a conservar su valor. Para quien esté dispuesto a asumir el mantenimiento necesario y no necesite la última tecnología, el XJ ofrece una combinación poco habitual de confort, diseño distinguido y presencia por muy poco dinero.$

El Mercedes-Benz Clase S ha sido durante décadas el escaparate tecnológico de la marca alemana, hasta el punto de que numerosas innovaciones llegaron primero a esta berlina antes de extenderse al resto de la gama. Sistemas como los airbags, el ABS y algunas tecnologías avanzadas de asistencia encontraron en el Clase S uno de sus primeros escenarios. A pesar de ello, la depreciación de las berlinas de lujo alemanas es especialmente agresiva. Algunas generaciones de principios de los 2000 hasta mediados de la década de 2010 pueden encontrarse por menos de 15.000 dólares, pese a haber costado cifras de seis dígitos cuando eran nuevas. El verdadero reto está en asumir el coste de mantenimiento y las posibles reparaciones de una máquina tan sofisticada.

El BMW Serie 7 ha vivido durante años a la sombra del Mercedes-Benz Clase S, y esa comparación también ha terminado perjudicando sus valores en el mercado de ocasión. Sin embargo, quienes buscan una experiencia de conducción más enfocada al conductor pueden encontrar en el BMW una alternativa especialmente interesante. Algunas unidades usadas incorporan asientos con masaje, visión nocturna y plazas traseras de tipo ejecutivo, equipamiento que en su día podía elevar considerablemente la factura final. La complejidad tecnológica exige cuidado y presupuesto, pero también permite acceder hoy a un nivel de equipamiento que resulta difícil de igualar por el mismo dinero. Para los aficionados que conocen bien el modelo, el Serie 7 puede ser una auténtica joya olvidada.

El Cadillac DeVille fue durante décadas uno de los máximos exponentes del lujo estadounidense. Sus enormes dimensiones, sus asientos de cuero o terciopelo y una suspensión extremadamente confortable creaban una experiencia de conducción pensada para viajar con suavidad. Con el paso del tiempo, sin embargo, el modelo dejó de representar estatus y comenzó a ser utilizado por conductores que simplemente apreciaban su estilo clásico. Hoy, una unidad cuidada de los años 90 puede costar menos que muchos utilitarios de segunda mano, a pesar de ofrecer una enorme presencia en carretera y un nivel de confort difícil de encontrar en coches modernos de precio similar. Es el resultado de una depreciación que ha democratizado un tipo de lujo que parecía reservado a unos pocos.

El Audi A8 demuestra que una ingeniería sofisticada no garantiza necesariamente un buen valor de reventa. La berlina alemana apostó por elementos como construcción en aluminio, tracción quattro y una avanzada tecnología de habitáculo, pero sus precios de ocasión han caído de manera considerable. Parte del problema está en una percepción de marca que durante años ha colocado a Audi por detrás de Mercedes-Benz y BMW en determinados mercados de lujo. Esa situación puede beneficiar al comprador de segunda mano, ya que algunos A8 muy equipados con quattro y suspensión neumática aparecen a precios claramente inferiores a los de Clase S o Serie 7 comparables. El inconveniente, como en otros modelos de esta categoría, es que mantener toda esa tecnología puede ser caro.

El Volvo S80 fue en su momento una alternativa seria a las grandes berlinas alemanas, combinando la tradicional filosofía de seguridad de Volvo con un diseño escandinavo discreto y un habitáculo confortable. Con los años, el modelo ha desaparecido prácticamente de la conversación del mercado de ocasión. Precisamente ahí está su principal atractivo. Muchos compradores pasan por alto el S80 y eso permite encontrar unidades a precios sorprendentemente bajos, pese a contar con buenos materiales, una conducción confortable y un importante enfoque en la protección de los ocupantes. Su anonimato juega a favor de quien busca una berlina de lujo usada sin pagar por una insignia de mayor prestigio.

El Infiniti Q45 llegó en los años 90 con la intención de enfrentarse directamente a Lexus y Mercedes-Benz, incorporando una tecnología que resultaba muy avanzada para su época. Sin embargo, nunca alcanzó la cuota de mercado que Nissan esperaba y hoy encontrar una unidad cuidada requiere paciencia. A su lado, el Chrysler 300 representa una historia diferente: su diseño imponente y su estética de inspiración americana lo convirtieron en un fenómeno cuando apareció, pero con el tiempo su imagen empezó a parecer anticuada. Actualmente, sus versiones con motor Hemi V8 pueden ofrecer prestaciones contundentes por poco dinero. Ambos demuestran que la depreciación puede convertir antiguos símbolos de lujo en oportunidades inesperadas para compradores dispuestos a mirar más allá de las modas.

8 berlinas de lujo que se han convertido en auténticas gangas del mercado de ocasión

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Pocos coches representan mejor el lujo estadounidense de los años 90 que el Lincoln Town Car. Esta enorme berlina de carrocería sobre bastidor fue durante años el vehículo elegido para transportar ejecutivos, novios y pasajeros de alto nivel gracias a sus asientos enormes, su confort y sus plazas traseras de auténtico salón. Sin embargo, hoy muchas unidades de bajo kilometraje permanecen durante meses en los concesionarios y se venden por cantidades muy inferiores a lo que su construcción podría sugerir. Su imagen asociada a taxis y servicios de transporte ha perjudicado su valor, pero bajo ese estigma permanece una berlina sorprendentemente sencilla de mantener, con un V8 fiable y una robusta construcción de carrocería sobre bastidor.

: Hubo un tiempo en el que llegar en un Jaguar XJ significaba proyectar una imagen de elegancia y sofisticación. Su largo capó, los acabados de madera y el cuero del habitáculo representaban una forma muy particular de lujo británico. Hoy, sin embargo, los XJ usados han sufrido una depreciación considerable y algunas unidades de los años 2000 pueden encontrarse por una pequeña fracción de su precio original. La fama de Jaguar por determinados problemas electrónicos tampoco ha ayudado a conservar su valor. Para quien esté dispuesto a asumir el mantenimiento necesario y no necesite la última tecnología, el XJ ofrece una combinación poco habitual de confort, diseño distinguido y presencia por muy poco dinero.

: El Mercedes-Benz Clase S ha sido durante décadas el escaparate tecnológico de la marca alemana, hasta el punto de que numerosas innovaciones llegaron primero a esta berlina antes de extenderse al resto de la gama. Sistemas como los airbags, el ABS y algunas tecnologías avanzadas de asistencia encontraron en el Clase S uno de sus primeros escenarios. A pesar de ello, la depreciación de las berlinas de lujo alemanas es especialmente agresiva. Algunas generaciones de principios de los 2000 hasta mediados de la década de 2010 pueden encontrarse por menos de 15.000 dólares, pese a haber costado cifras de seis dígitos cuando eran nuevas. El verdadero reto está en asumir el coste de mantenimiento y las posibles reparaciones de una máquina tan sofisticada.

: El BMW Serie 7 ha vivido durante años a la sombra del Mercedes-Benz Clase S, y esa comparación también ha terminado perjudicando sus valores en el mercado de ocasión. Sin embargo, quienes buscan una experiencia de conducción más enfocada al conductor pueden encontrar en el BMW una alternativa especialmente interesante. Algunas unidades usadas incorporan asientos con masaje, visión nocturna y plazas traseras de tipo ejecutivo, equipamiento que en su día podía elevar considerablemente la factura final. La complejidad tecnológica exige cuidado y presupuesto, pero también permite acceder hoy a un nivel de equipamiento que resulta difícil de igualar por el mismo dinero. Para los aficionados que conocen bien el modelo, el Serie 7 puede ser una auténtica joya olvidada.

: El Cadillac DeVille fue durante décadas uno de los máximos exponentes del lujo estadounidense. Sus enormes dimensiones, sus asientos de cuero o terciopelo y una suspensión extremadamente confortable creaban una experiencia de conducción pensada para viajar con suavidad. Con el paso del tiempo, sin embargo, el modelo dejó de representar estatus y comenzó a ser utilizado por conductores que simplemente apreciaban su estilo clásico. Hoy, una unidad cuidada de los años 90 puede costar menos que muchos utilitarios de segunda mano, a pesar de ofrecer una enorme presencia en carretera y un nivel de confort difícil de encontrar en coches modernos de precio similar. Es el resultado de una depreciación que ha democratizado un tipo de lujo que parecía reservado a unos pocos.

: El Audi A8 demuestra que una ingeniería sofisticada no garantiza necesariamente un buen valor de reventa. La berlina alemana apostó por elementos como construcción en aluminio, tracción quattro y una avanzada tecnología de habitáculo, pero sus precios de ocasión han caído de manera considerable. Parte del problema está en una percepción de marca que durante años ha colocado a Audi por detrás de Mercedes-Benz y BMW en determinados mercados de lujo. Esa situación puede beneficiar al comprador de segunda mano, ya que algunos A8 muy equipados con quattro y suspensión neumática aparecen a precios claramente inferiores a los de Clase S o Serie 7 comparables. El inconveniente, como en otros modelos de esta categoría, es que mantener toda esa tecnología puede ser caro.

: El Volvo S80 fue en su momento una alternativa seria a las grandes berlinas alemanas, combinando la tradicional filosofía de seguridad de Volvo con un diseño escandinavo discreto y un habitáculo confortable. Con los años, el modelo ha desaparecido prácticamente de la conversación del mercado de ocasión. Precisamente ahí está su principal atractivo. Muchos compradores pasan por alto el S80 y eso permite encontrar unidades a precios sorprendentemente bajos, pese a contar con buenos materiales, una conducción confortable y un importante enfoque en la protección de los ocupantes. Su anonimato juega a favor de quien busca una berlina de lujo usada sin pagar por una insignia de mayor prestigio.

: El Infiniti Q45 llegó en los años 90 con la intención de enfrentarse directamente a Lexus y Mercedes-Benz, incorporando una tecnología que resultaba muy avanzada para su época. Sin embargo, nunca alcanzó la cuota de mercado que Nissan esperaba y hoy encontrar una unidad cuidada requiere paciencia. A su lado, el Chrysler 300 representa una historia diferente: su diseño imponente y su estética de inspiración americana lo convirtieron en un fenómeno cuando apareció, pero con el tiempo su imagen empezó a parecer anticuada. Actualmente, sus versiones con motor Hemi V8 pueden ofrecer prestaciones contundentes por poco dinero. Ambos demuestran que la depreciación puede convertir antiguos símbolos de lujo en oportunidades inesperadas para compradores dispuestos a mirar más allá de las modas.