Hyundai prepara para 2029 su primera pick-up de tamaño medio con chasis de largueros para Norteamérica. La compañía surcoreana lleva décadas fabricando vehículos con esta arquitectura, pero nunca había llevado un modelo de estas características al mercado norteamericano. El nuevo proyecto buscará competir directamente con referentes como el Toyota Tacoma y el Ford Ranger.
El nuevo modelo será muy diferente al Santa Cruz. El actual enfoque de Hyundai pasa por abandonar la fórmula de pick-up compacta utilizada por el Santa Cruz, que no consiguió acercarse en ventas al Ford Maverick, y apostar por un vehículo mucho más preparado para el trabajo y la conducción todoterreno. Para ello recurrirá a un chasis de largueros, una solución habitual entre las pick-up de mayor capacidad.
José Muñoz ya ha situado el lanzamiento en 2029. El CEO de Hyundai Motor ha confirmado que la compañía apunta a ese año para introducir su primera pick-up de bastidor sobre chasis destinada a Norteamérica. Aunque todavía no existe un nombre definitivo para el modelo, su llegada supondría que Hyundai entre de lleno en uno de los segmentos más competitivos del mercado estadounidense.
La gran sorpresa es que Hyundai quiere producir la nueva pick-up en Estados Unidos y utilizar esa fábrica también para exportarla. Muñoz ha señalado que el país podría convertirse no solo en la base de producción para el mercado doméstico, sino también en un centro de exportación hacia otras regiones. La decisión dependerá de factores como los costes, el suministro de componentes y la demanda internacional.
La planta de Georgia aparece como la principal candidata. El Hyundai Motor Group Metaplant America, situado en Georgia, ya fabrica vehículos eléctricos y electrificados para distintos mercados norteamericanos. Allí se producen actualmente modelos como el Ioniq 5 y el Ioniq 9, además del Kia Sportage Hybrid, mientras que está previsto que la instalación incorpore más modelos de Hyundai, Kia y Genesis.
La estrategia podría dividir la producción mundial entre América y Asia. Si finalmente Georgia se convierte en el centro de fabricación de la pick-up, Hyundai podría utilizarla para abastecer a los mercados occidentales y mantener Corea del Sur como una posible base para otras regiones. La compañía todavía estudia la viabilidad económica y logística de este planteamiento, pero el calendario de 2029 obliga a tomar decisiones rápidamente.
La pick-up podría convertirse en una familia completa de vehículos. Hyundai estudia aprovechar la nueva arquitectura para desarrollar derivados SUV capaces de competir con modelos como el Toyota 4Runner o el futuro Nissan Xterra. La posibilidad de compartir plataforma con otros vehículos, incluso con la pick-up Tasman, permitiría repartir los enormes costes de desarrollo entre varios modelos y aumentar las posibilidades de rentabilidad del proyecto.
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