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Los 9 Toyota SUV más bonitos de la historia: diseños que aún sorprenden

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El Toyota 4Runner de quinta generación con el rediseño de 2013 destaca por una estética que encaja perfectamente con sus capacidades todoterreno. Aunque su V6 de 4,0 litros y 270 CV y su cambio automático de cinco velocidades quedaron desfasados frente a los estándares actuales, su plataforma de largueros y travesaños y su robustez continúan siendo grandes argumentos. El frontal es especialmente acertado, con una parrilla grande pero proporcionada y unos faros situados en una posición elevada que refuerzan su presencia. Los pasos de rueda marcados, las proporciones cuadradas y la posibilidad de equiparlo con neumáticos todoterreno y baca, especialmente en el acabado TRD Pro, completan una imagen robusta sin caer en excesos.

La Toyota 4Runner N380 de 2024 representa un cambio radical respecto a su antecesora tanto a nivel tecnológico como estético. El antiguo V6 deja paso a un 2.4 turbo de cuatro cilindros y una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que la variante i-Force Max híbrida alcanza 326 CV y 465 lb-pie de par. Su carrocería adopta una postura mucho más musculosa, con pasos de rueda prominentes, voladizos cortos y un frontal dominado por una enorme parrilla inspirada en la Tacoma. A pesar de ser más atrevida, Toyota consiguió mantener la identidad del 4Runner, especialmente en versiones como TRD Pro y Trailhunter, que potencian todavía más su aspecto aventurero.

El Toyota Grand Highlander, presente desde 2023, demuestra que un SUV de tres filas no necesita recurrir a una imagen excesivamente agresiva para resultar atractivo. Su carrocería es más elegante y estilizada que la del 4Runner o el Land Cruiser, con superficies cuidadosamente trabajadas y líneas que ayudan a disimular sus grandes dimensiones. La parrilla dividida aporta personalidad al frontal, mientras que los pilotos traseros en forma de C y el logotipo Grand Highlander dan carácter a la zona posterior. Además del diseño, ofrece espacio para pasajeros adultos en las tres filas y un maletero aprovechable, mientras que su sistema híbrido Hybrid Max de 362 CV aporta una dosis adicional de prestaciones.

El Toyota Land Cruiser 70 Series, actualizado en 2023, es un caso prácticamente único porque su aspecto retro no es una reinterpretación moderna: deriva directamente de un modelo cuya plataforma nació en 1984. Su carrocería cuadrada, el capó esculpido y los nuevos faros circulares LED conservan una estética basada en la funcionalidad. El chasis de largueros continúa siendo uno de sus principales atributos y la mecánica mantiene ese carácter resistente que convirtió al Land Cruiser en una referencia mundial. Frente a los SUV actuales cargados de líneas agresivas, el J70 destaca precisamente por su simplicidad y personalidad clásica.

El Toyota RAV4 de primera generación, producido entre 1994 y 2000, fue uno de los modelos que sentaron las bases del actual segmento de los SUV compactos. En su configuración inicial de tres puertas combinaba una carrocería corta y desenfadada con tracción total permanente y un motor 2.0 de 129 CV. Su diseño conseguía mezclar una apariencia aventurera con proporciones propias de un turismo, mientras que la rueda de repuesto exterior reforzaba su personalidad. Pero la versión más llamativa fue el RAV4 de dos puertas descapotable, con techo de lona trasero y una estética prácticamente única que representa una época en la que los SUV también podían ser divertidos y diferentes.

Los Toyota Land Cruiser FJ60 y FJ62, fabricados entre 1981 y 1992, combinan la imagen clásica de un todoterreno con una evolución hacia un mayor refinamiento. Sus formas cuadradas, los pilotos verticales y los diferentes diseños del frontal, con faros redondos o cuadrados según la versión, anticiparon algunos de los rasgos que Toyota recuperaría décadas después en modelos como el Land Cruiser 250. Bajo esa apariencia se encontraba un auténtico vehículo de trabajo, con chasis de largueros, ejes rígidos, tracción a las cuatro ruedas y reductora. Además, su interior era considerablemente más confortable que el de sus antecesores y podía incorporar un motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros.

El Toyota Land Cruiser FJ80, producido entre 1990 y 1997, marcó un cambio de rumbo dentro de la familia al introducir una apariencia más redondeada y sofisticada. Toyota suavizó las líneas de generaciones anteriores, pero mantuvo los pasos de rueda marcados y las proporciones que permitían reconocer inmediatamente su origen todoterreno. Su discreto frontal y su pequeña parrilla transmiten una elegancia que todavía funciona en la actualidad. Bajo la carrocería, el FJ80 también evolucionó con suspensión de muelles helicoidales, tracción total permanente, reductora y diferencial central bloqueable, además de motores más modernos y un habitáculo más amplio y lujoso.

El Toyota C-HR de segunda generación, lanzado en 2023, representa el extremo opuesto a los clásicos Land Cruiser. Su diseño apuesta directamente por el futuro, con superficies muy marcadas, una carrocería de aspecto coupé y un frontal agresivo protagonizado por los faros en forma de C y una gran entrada de aire inferior. La parte trasera resulta todavía más llamativa gracias a la línea luminosa LED, el spoiler dividido y las formas angulosas. Su gama híbrida incluye motores de 1,8 y 2,0 litros, además de una variante híbrida enchufable de 2,0 litros que alcanza 223 CV y ofrece hasta 41 millas de autonomía eléctrica.

El Toyota FJ Cruiser, fabricado entre 2006 y 2018, puede no ser del gusto de todos, pero precisamente su diseño diferente terminó convirtiéndolo en un modelo de culto. Inspirado en el Land Cruiser FJ40, combina elementos retro y modernos mediante un parabrisas vertical, pilares A delgados, faros circulares, enormes pilares C, puertas asimétricas y una zaga muy voluminosa con la rueda de repuesto exterior. Sus proporciones generaban algunos puntos ciegos y las puertas traseras pequeñas no eran especialmente prácticas, pero Toyota priorizó claramente la personalidad. Además, mantenía una verdadera orientación todoterreno con 4x4, reductora, diferencial trasero bloqueable y cambio manual de seis velocidades asociado al V6 de 4,0 litros.

Los 9 Toyota SUV más bonitos de la historia: diseños que aún sorprenden

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Toyota 4Runner de quinta generación con el rediseño de 2013 destaca por una estética que encaja perfectamente con sus capacidades todoterreno. Aunque su V6 de 4,0 litros y 270 CV y su cambio automático de cinco velocidades quedaron desfasados frente a los estándares actuales, su plataforma de largueros y travesaños y su robustez continúan siendo grandes argumentos. El frontal es especialmente acertado, con una parrilla grande pero proporcionada y unos faros situados en una posición elevada que refuerzan su presencia. Los pasos de rueda marcados, las proporciones cuadradas y la posibilidad de equiparlo con neumáticos todoterreno y baca, especialmente en el acabado TRD Pro, completan una imagen robusta sin caer en excesos.

: La Toyota 4Runner N380 de 2024 representa un cambio radical respecto a su antecesora tanto a nivel tecnológico como estético. El antiguo V6 deja paso a un 2.4 turbo de cuatro cilindros y una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que la variante i-Force Max híbrida alcanza 326 CV y 465 lb-pie de par. Su carrocería adopta una postura mucho más musculosa, con pasos de rueda prominentes, voladizos cortos y un frontal dominado por una enorme parrilla inspirada en la Tacoma. A pesar de ser más atrevida, Toyota consiguió mantener la identidad del 4Runner, especialmente en versiones como TRD Pro y Trailhunter, que potencian todavía más su aspecto aventurero.

: El Toyota Grand Highlander, presente desde 2023, demuestra que un SUV de tres filas no necesita recurrir a una imagen excesivamente agresiva para resultar atractivo. Su carrocería es más elegante y estilizada que la del 4Runner o el Land Cruiser, con superficies cuidadosamente trabajadas y líneas que ayudan a disimular sus grandes dimensiones. La parrilla dividida aporta personalidad al frontal, mientras que los pilotos traseros en forma de C y el logotipo Grand Highlander dan carácter a la zona posterior. Además del diseño, ofrece espacio para pasajeros adultos en las tres filas y un maletero aprovechable, mientras que su sistema híbrido Hybrid Max de 362 CV aporta una dosis adicional de prestaciones.

: El Toyota Land Cruiser 70 Series, actualizado en 2023, es un caso prácticamente único porque su aspecto retro no es una reinterpretación moderna: deriva directamente de un modelo cuya plataforma nació en 1984. Su carrocería cuadrada, el capó esculpido y los nuevos faros circulares LED conservan una estética basada en la funcionalidad. El chasis de largueros continúa siendo uno de sus principales atributos y la mecánica mantiene ese carácter resistente que convirtió al Land Cruiser en una referencia mundial. Frente a los SUV actuales cargados de líneas agresivas, el J70 destaca precisamente por su simplicidad y personalidad clásica.

: El Toyota RAV4 de primera generación, producido entre 1994 y 2000, fue uno de los modelos que sentaron las bases del actual segmento de los SUV compactos. En su configuración inicial de tres puertas combinaba una carrocería corta y desenfadada con tracción total permanente y un motor 2.0 de 129 CV. Su diseño conseguía mezclar una apariencia aventurera con proporciones propias de un turismo, mientras que la rueda de repuesto exterior reforzaba su personalidad. Pero la versión más llamativa fue el RAV4 de dos puertas descapotable, con techo de lona trasero y una estética prácticamente única que representa una época en la que los SUV también podían ser divertidos y diferentes.

: Los Toyota Land Cruiser FJ60 y FJ62, fabricados entre 1981 y 1992, combinan la imagen clásica de un todoterreno con una evolución hacia un mayor refinamiento. Sus formas cuadradas, los pilotos verticales y los diferentes diseños del frontal, con faros redondos o cuadrados según la versión, anticiparon algunos de los rasgos que Toyota recuperaría décadas después en modelos como el Land Cruiser 250. Bajo esa apariencia se encontraba un auténtico vehículo de trabajo, con chasis de largueros, ejes rígidos, tracción a las cuatro ruedas y reductora. Además, su interior era considerablemente más confortable que el de sus antecesores y podía incorporar un motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros.

: El Toyota Land Cruiser FJ80, producido entre 1990 y 1997, marcó un cambio de rumbo dentro de la familia al introducir una apariencia más redondeada y sofisticada. Toyota suavizó las líneas de generaciones anteriores, pero mantuvo los pasos de rueda marcados y las proporciones que permitían reconocer inmediatamente su origen todoterreno. Su discreto frontal y su pequeña parrilla transmiten una elegancia que todavía funciona en la actualidad. Bajo la carrocería, el FJ80 también evolucionó con suspensión de muelles helicoidales, tracción total permanente, reductora y diferencial central bloqueable, además de motores más modernos y un habitáculo más amplio y lujoso.

: El Toyota C-HR de segunda generación, lanzado en 2023, representa el extremo opuesto a los clásicos Land Cruiser. Su diseño apuesta directamente por el futuro, con superficies muy marcadas, una carrocería de aspecto coupé y un frontal agresivo protagonizado por los faros en forma de C y una gran entrada de aire inferior. La parte trasera resulta todavía más llamativa gracias a la línea luminosa LED, el spoiler dividido y las formas angulosas. Su gama híbrida incluye motores de 1,8 y 2,0 litros, además de una variante híbrida enchufable de 2,0 litros que alcanza 223 CV y ofrece hasta 41 millas de autonomía eléctrica.

: El Toyota FJ Cruiser, fabricado entre 2006 y 2018, puede no ser del gusto de todos, pero precisamente su diseño diferente terminó convirtiéndolo en un modelo de culto. Inspirado en el Land Cruiser FJ40, combina elementos retro y modernos mediante un parabrisas vertical, pilares A delgados, faros circulares, enormes pilares C, puertas asimétricas y una zaga muy voluminosa con la rueda de repuesto exterior. Sus proporciones generaban algunos puntos ciegos y las puertas traseras pequeñas no eran especialmente prácticas, pero Toyota priorizó claramente la personalidad. Además, mantenía una verdadera orientación todoterreno con 4×4, reductora, diferencial trasero bloqueable y cambio manual de seis velocidades asociado al V6 de 4,0 litros.

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