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7 coches eléctricos que más autonomía recuperan en solo 15 minutos de carga

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Hyundai Ioniq 6 utiliza la arquitectura E-GMP de 800 voltios, desarrollada para ofrecer una de las velocidades de carga rápida más elevadas entre los vehículos eléctricos actuales. Su sistema puede alcanzar alrededor de 350 kW de potencia máxima, permitiendo recuperar del 10 al 80 % de la batería en aproximadamente 18 minutos cuando se conecta a un cargador compatible. Para un viaje de larga distancia, ese tiempo puede encajar perfectamente en una parada para tomar un café. Sin embargo, alcanzar la potencia máxima requiere un punto de carga de 350 kW, todavía menos habitual que los cargadores de 150 kW. Además, la temperatura de la batería y su estado de carga condicionan la potencia real.

: El Kia EV6 comparte la plataforma E-GMP de 800 voltios con el Ioniq 6 y puede alcanzar una potencia de carga rápida de aproximadamente 239 kW. En condiciones adecuadas, Kia sitúa la recuperación del 10 al 80 % en torno a 18 minutos, una cifra que permite reducir considerablemente las esperas durante los desplazamientos largos. Para una familia que realiza un viaje por carretera, esa velocidad puede traducirse en varias horas adicionales de autonomía durante una sola parada. Eso sí, el resultado depende de encontrar cargadores capaces de entregar la potencia necesaria, ya que una estación antigua o limitada puede multiplicar los tiempos de espera.

: El Hyundai Ioniq 5 fue uno de los primeros modelos en popularizar la arquitectura E-GMP de 800 voltios dentro de la gama de Hyundai. Su sistema puede alcanzar alrededor de 235 kW de potencia máxima y permite pasar del 10 al 80 % de carga en aproximadamente 18 minutos bajo las condiciones adecuadas. La diferencia entre utilizar un cargador ultrarrápido y uno convencional es enorme. Mientras una estación de 350 kW permite acercarse a las cifras oficiales, un punto de 50 kW puede necesitar más de una hora para realizar una carga comparable. La infraestructura disponible es, por tanto, tan importante como la tecnología del propio vehículo.

: Porsche desarrolló el Taycan alrededor de una arquitectura eléctrica de 800 voltios y posteriormente introdujo importantes mejoras en batería y gestión energética. Las versiones actualizadas pueden admitir hasta 320 kW de potencia de carga, reduciendo el tiempo necesario para pasar del 10 al 80 % hasta aproximadamente 18 minutos. Para un deportivo eléctrico de altas prestaciones, esta capacidad resulta especialmente relevante en viajes largos. Una parada relativamente breve puede devolver una cantidad considerable de energía, aunque es importante diferenciar las versiones más recientes de los Taycan anteriores, que no disponen exactamente de las mismas capacidades de carga rápida.

: El Genesis GV60 utiliza la misma arquitectura E-GMP de 800 voltios que encontramos en modelos como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. Gracias a ella puede alcanzar alrededor de 235 kW de potencia máxima y completar una carga del 10 al 80 % en aproximadamente 18 minutos en las condiciones adecuadas. La ventaja para el conductor es combinar esa velocidad con un enfoque más premium, tanto por materiales como por tecnología y confort. Pero, como ocurre con sus hermanos de plataforma, la infraestructura de carga determina buena parte del resultado, especialmente cuando el vehículo se conecta a estaciones de menor potencia.

: El Lucid Air utiliza una arquitectura eléctrica de alrededor de 900 voltios y puede superar los 300 kW de potencia de carga rápida en determinadas condiciones. Esa capacidad lo coloca entre los vehículos eléctricos de producción con mayores cifras de carga y permite recuperar una cantidad considerable de autonomía durante una parada corta. El principal inconveniente es que alcanzar semejantes cifras exige disponer de un cargador preparado para superar los 300 kW. Estas estaciones todavía no están disponibles en todos los corredores de larga distancia, por lo que la potencia real puede quedar bastante por debajo de la cifra máxima. La temperatura y el acondicionamiento previo de la batería también influyen directamente.

: El Kia EV9 demuestra que la carga rápida no está reservada a los modelos más pequeños. Este SUV de tres filas utiliza la misma arquitectura de 800 voltios que el EV6, aunque su batería de mayor capacidad y su tamaño superior hacen que el tiempo del 10 al 80 % se sitúe en torno a 24 minutos, frente a los aproximadamente 18 minutos de otros modelos de la plataforma. Para una familia que viaja con las tres filas ocupadas, esos minutos adicionales pueden ser un compromiso razonable a cambio de disponer de mucho más espacio interior. Además, el EV9 mantiene una velocidad de carga superior a la de muchos SUV eléctricos de tres filas, especialmente cuando se conecta a una estación de alta potencia.