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9 muscle cars clásicos americanos que nunca recibieron el reconocimiento que merecían

Album 1

Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El AMC AMX apostó por una fórmula poco habitual dentro del segmento: una carrocería compacta con únicamente dos plazas y motores de gran cilindrada. Su corta distancia entre ejes y su reducido tamaño ayudaban a conseguir una relación entre peso y potencia especialmente interesante, mientras que podía equipar un V8 390. La versión Super Stock llegó todavía más lejos con un V8 de 6,4 litros capaz de desarrollar 340 CV. Sin embargo, el limitado presupuesto de AMC frente a Ford, Chevrolet y Dodge, unido a su configuración biplaza, dificultó que alcanzara la popularidad de sus principales rivales.

: El Mercury Cougar Eliminator nació como una alternativa más lujosa al Ford Mustang, pero esta versión dejó a un lado buena parte de su carácter refinado para convertirse en un auténtico deportivo. Su aspecto más agresivo podía acompañarse de motores muy potentes, incluido el legendario 428 Cobra Jet, capaz de convertir al Cougar en un rival serio para los grandes muscle cars. El problema fue su propia identidad: la imagen de Mercury como marca más lujosa hizo que muchos compradores no lo consideraran cuando buscaban un modelo de altas prestaciones.

: El Buick GSX de 1970 escondía unas credenciales mecánicas muy superiores a las que sugería la imagen tradicional de Buick. Basado en el GS 455, incorporaba una carrocería con una postura más agresiva, gráficos específicos y un enorme spoiler trasero. Su gran protagonista era el V8 455 Stage 1, capaz de generar 510 lb-pie de par, una cifra que le permitía enfrentarse a algunos de los muscle cars más potentes de su época. Sin embargo, la asociación de Buick con el confort y el lujo hizo que quedara eclipsado por modelos más conocidos como el Chevelle SS o el Charger R/T.

: El Dodge Charger 500 de 1969 nació directamente de la necesidad de mejorar el rendimiento del Charger en NASCAR. Dodge modificó la carrocería convencional mediante una parrilla delantera más integrada y una luneta trasera enrasada, buscando reducir las turbulencias y mejorar la estabilidad a alta velocidad. Más que un simple acabado deportivo, el Charger 500 funcionó como un banco de pruebas aerodinámico que preparó el terreno para modelos mucho más famosos como el Charger Daytona y el Plymouth Superbird. Su producción limitada hizo que quedara en segundo plano, pero su importancia para la competición fue considerable.

: El Ford Torino GT ofrecía una alternativa más grande y espaciosa al Mustang, pero sin renunciar a las prestaciones. Su carrocería intermedia permitía instalar algunos de los motores más importantes de Ford, incluido el 429 Cobra Jet, con más de 370 CV. Además, el Torino tuvo una relación directa con NASCAR, donde su aerodinámica y sus grandes motores demostraron que podía competir al máximo nivel. A pesar de reunir prácticamente todos los ingredientes de un muscle car clásico, nunca consiguió la misma identidad cultural que el Mustang o la fama del Chevelle.

: El Chrysler 300 Hurst de 1970 fue uno de los experimentos más peculiares de la era dorada de los muscle cars. Desarrollado en colaboración con Hurst, combinaba una enorme carrocería con un V8 440 de gran cilindrada, además de un llamativo capó de fibra de vidrio y una característica combinación exterior en blanco y dorado. Su tamaño y peso lo alejaban del concepto de coche de drag puro, mientras que su precio y orientación lujosa limitaban todavía más su público. Precisamente su producción reducida y su aspecto extravagante lo han convertido en uno de los Chrysler clásicos más singulares.

: El Pontiac Ventura compartía arquitectura con el Chevrolet Nova y utilizaba una carrocería compacta que podía convertirse en una interesante base para las prestaciones. Pontiac añadió sus propios detalles de diseño y ofreció motores V8, creando un coche relativamente discreto con potencial para sorprender a vehículos mucho más grandes. El problema fue que dentro de la propia Pontiac tenía que competir por atención con nombres tan reconocidos como el GTO. Hoy, su combinación de dimensiones compactas, V8 y apariencia discreta lo convierte en una alternativa especialmente curiosa dentro de los clásicos americanos.

: El Chevrolet Laguna S-3 de 1974-1976 apareció cuando la época dorada de los muscle cars comenzaba a desaparecer. Las nuevas normativas de emisiones, el aumento de los costes de utilización y las elevadas tarifas de los seguros dificultaban cada vez más la venta de coches de altas prestaciones. Su diseño basado en el Malibu, con un frontal inclinado y una apariencia poco convencional, tampoco ayudó a conquistar al público. Sin embargo, aquella forma tenía una función: su diseño aerodinámico ofrecía ventajas en NASCAR, donde el Laguna S-3 demostró que Chevrolet todavía podía desarrollar soluciones eficaces para los circuitos.

: El Dodge Dart GTS de 1968 demostró que un muscle car no necesitaba una carrocería enorme para ofrecer grandes prestaciones. Su gama de motores incluía un V8 383 y el impresionante 440 de 7,2 litros, mientras que la configuración más potente podía alcanzar los 375 CV. Su reducido tamaño y su relativamente bajo peso permitían aprovechar especialmente bien la potencia disponible. Frente a los más famosos Charger y Challenger, el Dart GTS pasó mucho más desapercibido, pero precisamente esa apariencia discreta es hoy una de las características que más atraen a los aficionados a los compactos americanos de altas prestaciones.