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9 coches no europeos que demostraron que los diseños más espectaculares no solo vienen de Italia ...

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Toyota 2000GT cambió radicalmente la percepción internacional sobre los automóviles japoneses durante la década de 1960. Su larguísimo capó, techo extremadamente bajo, delicados detalles cromados y proporciones equilibradas creaban una silueta propia de un exclusivo gran turismo. Pero su importancia va más allá de la estética: apareció cuando Toyota todavía no era asociada globalmente con deportivos sofisticados y ayudó a demostrar que Japón podía fabricar automóviles capaces de combinar ingeniería avanzada con un diseño realmente atractivo. Décadas después, el 2000GT continúa siendo considerado uno de los Toyota más bellos jamás fabricados.

: El Acura NSX original, comercializado como Honda NSX en otros mercados, demostró que un superdeportivo podía llamar la atención sin recurrir a enormes alerones o una carrocería excesivamente recargada. Su perfil bajo, frontal afilado y característica silueta en forma de cuña proporcionaban unas proporciones limpias y perfectamente reconocibles. Cada elemento parecía responder a una función y esa simplicidad permitió que su diseño envejeciera especialmente bien. El NSX combinaba además una apariencia exótica con una filosofía mucho más utilizable que la habitual entre los superdeportivos de su época, convirtiéndose en uno de los grandes iconos japoneses de los años 90.

: La tercera generación del Mazda RX-7, conocida como FD, consiguió una de las carrocerías más equilibradas de la industria japonesa. Sus pasos de rueda redondeados, superficies fluidas, faros escamoteables y reducida altura formaban una silueta deportiva sin elementos innecesarios. Resulta especialmente llamativo que un coche nacido en los años 90 todavía pueda parecer relativamente moderno cuando se observa actualmente. Mazda evitó sobrecargarlo con los grandes gráficos, tomas de aire y alerones que caracterizaron a numerosos deportivos de aquella época. Esa decisión consiguió que el RX-7 FD envejeciera con una elegancia que pocos deportivos japoneses han podido igualar.

: El Nissan 300ZX, especialmente en su generación Z32, apostó por una estética mucho más moderna y aerodinámica que la de su predecesor. La carrocería ancha, el frontal extremadamente bajo y las superficies suaves creaban una apariencia futurista sin caer en excesos. Sus característicos faros delanteros contribuyeron enormemente a su personalidad y reforzaron una imagen que todavía resulta reconocible décadas después. Nissan consiguió darle suficiente agresividad para destacar entre los deportivos de los años 90, pero conservando unas líneas limpias que evitaron que su diseño envejeciera de forma exagerada.

: El Datsun 240Z utilizó una fórmula aparentemente sencilla para crear una de las siluetas más importantes del automóvil japonés: capó largo, habitáculo retrasado y una parte posterior fastback compacta. Eran proporciones conocidas entre los grandes turismos deportivos, pero Nissan consiguió interpretarlas con identidad propia. Su carrocería combinaba elegancia y deportividad sin resultar intimidante, ayudando además a acercar este tipo de diseño a un público considerablemente más amplio. El resultado fue un coche capaz de ser atractivo, funcional y relativamente accesible al mismo tiempo. El 240Z estableció una identidad que todavía puede reconocerse en los Nissan Z actuales.

: Pocos automóviles modernos consiguen mantener el impacto visual de su prototipo original, pero el Lexus LC 500 es una de esas excepciones. Su enorme parrilla delantera, pasos de rueda musculosos, iluminación afilada y techo descendente producen una silueta espectacular desde prácticamente cualquier ángulo. Lexus asumió riesgos con unas formas mucho más atrevidas de lo habitual dentro del segmento de los grandes coupés de lujo y consiguió trasladar gran parte de aquella propuesta al modelo de producción. El resultado es uno de los Lexus más llamativos jamás fabricados, con una presencia que continúa pareciendo cercana a la de un concept car.

: El Nissan Skyline GT-R R34 demuestra que un automóvil visualmente espectacular no tiene por qué seguir los cánones tradicionales de belleza. Su carrocería cuadrada, frontal agresivo, pasos de rueda marcados y los cuatro pilotos traseros circulares crean una estética mucho más técnica que elegante. Precisamente ahí reside buena parte de su atractivo: el R34 parece diseñado alrededor de sus prestaciones y transmite sensación de velocidad incluso detenido. Su enorme influencia cultural terminó convirtiendo esa silueta en un icono global. Puede que no tenga las curvas del RX-7 o la elegancia del 2000GT, pero pocos deportivos japoneses poseen una presencia tan inmediatamente reconocible.

: El Mazda MX-5 Miata de primera generación, conocido como NA, demuestra que un coche pequeño y relativamente sencillo también puede convertirse en un icono de diseño. Su carrocería compacta, formas redondeadas y famosos faros escamoteables generan una apariencia simpática sin perder las proporciones propias de un roadster deportivo. Mazda tomó inspiración de los clásicos descapotables ligeros y la reinterpretó con una filosofía japonesa basada en simplicidad y facilidad de uso. Esa combinación produjo un automóvil con una enorme personalidad visual que continúa siendo reconocible inmediatamente. El MX-5 NA convirtió la sencillez en uno de sus mayores atractivos estéticos.

: El Honda S2000 apostó por una fórmula clásica de roadster deportivo y evitó deliberadamente las tendencias más extravagantes. Su largo capó, habitáculo retrasado, posición baja y corta parte posterior generan unas proporciones deportivas que siguen funcionando décadas después de su lanzamiento. Honda tampoco llenó la carrocería de entradas de aire falsas, enormes alerones o elementos decorativos innecesarios, permitiendo que las líneas principales fueran las protagonistas. Esa simplicidad explica por qué un S2000 bien conservado todavía puede parecer mucho más reciente de lo que realmente es. Entre tantos deportivos japoneses legendarios, su diseño sigue destacando precisamente por no necesitar exageraciones.