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Los 8 coches japoneses de los 90 que desafiaron a los deportivos europeos

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Toyota Supra MK4 alcanzó un estatus legendario gracias a su resistente motor 2JZ-GTE, famoso por soportar importantes aumentos de potencia. Su entrega de potencia turboalimentada y su equilibrado chasis le permitían destacar tanto en carretera como en circuito. Con el paso de los años, el Supra se transformó en uno de los coches japoneses más reconocidos de toda la década y en un referente para los aficionados a las preparaciones.

: El Nissan Skyline GT-R R34 se convirtió en uno de los deportivos japoneses más emblemáticos gracias a su avanzado sistema de tracción total y a su motor de seis cilindros en línea con doble turbo. Apodado “Godzilla”, destacaba por su extraordinario agarre y por el enorme potencial de preparación del motor RB26DETT. Su diseño agresivo, su avanzada electrónica y su vinculación con la competición consolidaron su lugar entre los grandes iconos de finales de los años 90.

: El Acura NSX revolucionó el concepto de superdeportivo al combinar altas prestaciones con fiabilidad y facilidad de uso. Desarrollado con la colaboración de Ayrton Senna, incorporaba una ligera estructura de aluminio y un motor V6 de altas revoluciones situado detrás del conductor. Su precisión de conducción, buena visibilidad y comportamiento equilibrado demostraron que un fabricante japonés podía crear un auténtico superdeportivo de talla mundial sin renunciar a la durabilidad.

: El Mazda RX-7 FD destacó por su ligero chasis y por su particular motor rotativo biturbo, capaz de ofrecer una respuesta suave y un comportamiento muy diferente al de sus rivales. Su excelente equilibrio y su precisa dirección proporcionaban una experiencia de conducción que sigue siendo admirada décadas después. Aunque su mecánica requería conocimientos específicos de mantenimiento, su agilidad y su diseño fluido lo convirtieron en uno de los deportivos japoneses más atractivos de los años 90.

: El Mitsubishi 3000GT VR-4 reunió una cantidad de tecnología poco habitual en los deportivos de producción de principios de los años 90. Contaba con dos turbocompresores, tracción total, dirección a las cuatro ruedas y aerodinámica activa, una combinación que reflejaba la ambición tecnológica de Mitsubishi. Su complejidad hacía que el mantenimiento fuese más exigente, pero sus prestaciones y soluciones avanzadas lo situaron entre los coches japoneses más ambiciosos de su generación.

: El Subaru Impreza 22B STI llevó la experiencia de los rallyes a la carretera y se convirtió rápidamente en una pieza de culto. Creado para celebrar los éxitos de Subaru en el Campeonato del Mundo de Rallyes, incorporaba una agresiva carrocería ensanchada, motor bóxer turboalimentado y tracción total. Su producción limitada aumentó todavía más su atractivo, mientras que su carácter radical y su relación con la competición lo transformaron en uno de los grandes iconos japoneses de los 90.

: El Honda Integra Type R demostró que un coche ligero y perfectamente equilibrado podía enfrentarse a modelos mucho más potentes. Su motor atmosférico con tecnología VTEC, capaz de girar a un régimen muy elevado, ofrecía una de las experiencias de conducción más puras de la década. La dirección precisa, el chasis equilibrado y su puesta a punto inspirada en la competición hicieron del Integra Type R una auténtica leyenda para quienes valoraban las sensaciones al volante.

: El Toyota Celica GT-Four ganó reconocimiento mundial por su estrecha relación con los éxitos de Toyota en los rallyes durante los años 90. Equipado con motor turboalimentado y tracción total, ofrecía una gran capacidad de tracción y un rendimiento sólido en diferentes condiciones. La resistencia de su mecánica, su potencial para las modificaciones y su imagen deportiva ayudaron a consolidarlo como uno de los modelos japoneses más destacados de la escena internacional de rallyes.