Regresar

7 pick-ups Ram que marcaron su historia: de la primera Dodge de 1981 a la brutal ...

No images found

Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: La Dodge Ram de primera generación estrenó esta denominación para las pick-ups de la marca en octubre de 1980, como parte de la gama correspondiente a 1981. En sus versiones iniciales ofrecía un motor de seis cilindros en línea Slant-Six de 225 pulgadas cúbicas, con 95 CV, mientras que el V8 de 5,2 litros alcanzaba los 140 CV. Estas cifras parecen modestas frente a las prestaciones de las versiones actuales, pero marcaron el comienzo de una trayectoria que acabaría convirtiendo a Ram en una de las denominaciones más reconocidas del mercado estadounidense de vehículos comerciales y recreativos.

: La llegada del Cummins turbodiésel de 5,9 litros en 1989 supuso un antes y un después para las pick-ups de Dodge. Este propulsor desarrollaba 160 CV y, sobre todo, entregaba 400 lb-pie de par motor, una cifra especialmente destacada para la época. Su capacidad para afrontar trabajos exigentes ayudó a construir la reputación de las Ram Heavy Duty entre los usuarios profesionales. La relación entre ambas compañías terminó convirtiéndose en una de las señas de identidad de la gama, hasta el punto de que los motores diésel Cummins de la serie B superaron los dos millones de unidades en las Ram Heavy Duty.

: La segunda generación de Dodge Ram, presentada en enero de 1993, revolucionó la imagen de las pick-ups estadounidenses con una estética inspirada en los camiones de gran tonelaje. Su enorme parrilla frontal, sus formas musculosas y su presencia visual la diferenciaron de sus principales competidoras. El cambio tuvo una repercusión inmediata en el mercado: las ventas pasaron de 95.542 unidades en 1993 a 232.092 en 1994. Además, el modelo recibió el premio Motor Trend Truck of the Year de 1994. Su éxito confirmó que una pick-up podía destacar tanto por sus capacidades de trabajo como por una personalidad visual muy marcada.

: La tercera generación de la Ram introdujo uno de los motores más importantes de su historia: el Hemi V8 de 5,7 litros, disponible desde 2003 con una potencia de 345 CV. Esta mecánica aportó un carácter más deportivo a una gama que ya destacaba por su diseño robusto y sus capacidades de carga. Entre 2002 y 2003, las ventas rozaron las 450.000 unidades, estableciendo un nuevo registro para la denominación Ram según los datos históricos citados. La combinación de una imagen imponente y un V8 de altas prestaciones ayudó a consolidar una fórmula que seguiría presente en varias generaciones posteriores.

: La Dodge Ram SRT-10 de 2004 llevó el concepto de pick-up deportiva a un nivel extraordinario al incorporar el motor V10 de 8,3 litros del Dodge Viper. Con 500 CV, esta versión se convirtió en una de las camionetas de producción más radicales de su época. Su rendimiento quedó demostrado cuando estableció un récord Guinness de velocidad para una pick-up, alcanzando los 154,587 mph (248,8 km/h). La producción total fue de apenas 10.046 unidades, lo que explica su exclusividad actual. Aunque nunca fue una alternativa pensada para el trabajo convencional, la SRT-10 demostró hasta dónde podía llegar la ingeniería de Dodge.

: La cuarta generación de la Ram 1500, presentada en 2009, introdujo una importante innovación en su arquitectura: una suspensión trasera de muelles helicoidales con esquema multibrazo de cinco enlaces. Esta solución sustituyó a la configuración tradicional de ballestas y buscaba mejorar el confort de marcha y el comportamiento dinámico sin renunciar a las capacidades propias de una pick-up de tamaño completo. El modelo también ofrecía el conocido Hemi V8 de 5,7 litros, con 390 CV, una evolución respecto a los 345 CV de la generación anterior. La combinación de una mecánica potente y una suspensión poco habitual en este segmento convirtió a la Ram en una propuesta diferente dentro del mercado estadounidense.

: La Ram 1500 EcoDiesel de 2014 incorporó un motor V6 turbodiésel de 3,0 litros que desarrollaba 420 lb-pie de par motor. Ram presentó esta mecánica como la primera y única opción diésel disponible entonces en el segmento de las pick-ups de media tonelada. Una de sus principales ventajas era el consumo: la marca anunció una cifra de hasta 28 mpg en carretera, aproximadamente 8,4 litros cada 100 kilómetros. Es importante distinguir este dato de un consumo combinado, ya que correspondía específicamente a circulación por carretera. Su llegada permitió ofrecer una alternativa orientada a quienes buscaban combinar la capacidad de una pick-up grande con una mayor eficiencia en los desplazamientos largos.