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Los 8 Ford Mustang Olvidados que un Purista Jamás Vendería: Auténticas Joyas Ocultas

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El pony car disfrazado de opulento crucero de lujo. Nacido para ofrecer un confort sin precedentes en la gama, este modelo destacaba por su icónico techo de vinilo, 25 kilos extra de aislamiento acústico y un interior rematado con madera simulada. Aunque su catálogo de motores abarcaba hasta el brutal 429 Cobra Jet de 370 CV, su verdadera esencia brilla con el bloque 351 Cleveland de 240 caballos, convirtiéndolo en un refinado devorador de kilómetros que rompe los esquemas de quienes asumen que todo Mustang debe ser un ruidoso muscle car.

: El esperado renacer del V8 que salvó el orgullo de la marca. Tras superar los oscuros años de la crisis del petróleo, Ford resucitó las míticas siglas GT sobre la ligera plataforma Fox, instalando un motor V8 ‘High Output’ de 302 pulgadas cúbicas que entregaba 157 CV. Aunque esta cifra de potencia parezca modesta hoy en día, este voluntarioso propulsor devolvió la actitud deportiva al modelo, sentando las bases mecánicas inquebrantables de la legendaria era de los Mustang 5.0 que dominarían por completo la década y desatarían la fiebre de las preparaciones.

: El exótico homenaje blanco y rojo de producción ultralimitada. Para celebrar sus primeras dos décadas de vida, Ford ensambló apenas 5.261 unidades bajo la gloriosa denominación G.T.350, todas pintadas obligatoriamente en un inmaculado Oxford White con el habitáculo en Canyon Red. Disponible con un bloque 302 de carburador para los puristas del cambio manual o un V8 de 165 CV con inyección electrónica y caja automática, es un tributo histórico brillantemente ejecutado que supo recuperar todo el peso y prestigio del apellido Shelby.

: La reencarnación del mito aerodinámico con la icónica toma Shaker. Planeado inicialmente como una tirada corta para coleccionistas, su apabullante éxito comercial forzó a la marca a fabricar más de 16.000 unidades. Bajo su capó latía un sofisticado motor V8 DOHC de 4.6 litros y 32 válvulas con 305 caballos de potencia, pero la verdadera magia residía en su toma de aire funcional acoplada al capó (heredada directamente de las herramientas originales del modelo de 1970) y su radical puesta a punto del chasis con pinzas Brembo prestadas del agresivo Bullitt.

: El chasis Fox llevado al extremo absoluto de la competición. El visionario piloto Steve Saleen tomó el Mustang de fábrica y aplicó toda su experiencia en los circuitos para crear una auténtica bestia del manejo dinámico. Armado hasta los dientes con una suspensión Racecraft calibrada en pista, llantas de aleación Riken y un kit aerodinámico específico de alto apoyo, este modelo demuestra todo lo que un preparador decidido podía extraer del pony car. Contar hoy con una de estas exclusivas unidades con su documentación de origen y número de serie intactos es poseer un pedazo invaluable de la historia del tuning americano.

: El exclusivo coche de alquiler que escondía sangre de Carroll Shelby. Retomando el histórico programa «Rent-A-Racer» de los salvajes años 60, se ensamblaron unas 500 unidades descapotables destinadas de forma exclusiva a las flotas de Hertz en aeropuertos muy selectos. Vestido con la insuperable librea negra y franjas doradas «Le Mans», incorporaba el agresivo Power Pack de Ford Racing, escapes deportivos optimizados y una placa numerada en el salpicadero firmada por Shelby. Un codiciado eslabón que hoy destroza las previsiones en las grandes subastas del motor.

: El glorioso y rotundo cierre de los fastbacks gigantes. Despidiendo por todo lo alto la voluminosa generación del 71 al 73, este Mach 1 de capó infinito ofrecía exclusivamente motores V8, coronados por el temible 351 Cleveland Cobra Jet de 266 caballos de potencia (medidos en estrictos caballos SAE netos). Su imponente presencia visual se remataba en la pista con conductos NACA en el capó que solo eran realmente funcionales si el cliente pagaba la opción Ram Air, convirtiéndolo en el último gran muscle car de carrocería ancha antes de la obligada reducción de tamaño del Mustang II.

: El moderno «Rey de la Carretera» con 540 caballos de furia. Conmemorando el 40 aniversario del brutal y temido GT500KR de 1968, Ford y Shelby limitaron la producción de esta bestia a unas calculadísimas 1.571 unidades, coincidiendo milimétricamente con la cifra de fabricación del modelo clásico original. Esta máquina sobrealimentada no solo enamoró a los puristas con su brutal rendimiento en el asfalto, sino que se convirtió en un rotundo icono pop al interpretar al coche inteligente KITT en el reinicio televisivo de Knight Rider, uniendo la vieja escuela con una nueva generación de entusiastas.