Los sedanes y hatchbacks siguen teniendo mucho que decir en el mercado estadounidense, pese al enorme protagonismo que han adquirido los SUV y las camionetas. Los resultados acumulados entre enero y septiembre de 2026 dejan un líder indiscutible: el Toyota Camry, con 260.684 unidades comercializadas, un 11,2 % más que durante el mismo periodo del año anterior. Su ventaja sobre el segundo clasificado supera las 65.000 unidades y demuestra que las berlinas tradicionales todavía conservan una importante demanda entre los conductores de Estados Unidos.
La pelea más ajustada aparece inmediatamente detrás. El Toyota Corolla registró 195.141 ventas, mientras que el Honda Civic alcanzó las 195.135 unidades. La diferencia entre ambos modelos fue de solamente seis coches en nueve meses, una distancia extraordinariamente pequeña para dos de los compactos más populares del país. El Corolla mejoró sus resultados un 8,4 %, mientras que el Civic avanzó un 5,4 %, por lo que la competencia entre ambos fabricantes japoneses promete mantenerse hasta el cierre del ejercicio.
El cuarto puesto corresponde al Honda Accord, con 145.520 unidades, que experimentó un crecimiento del 32,7 % respecto a los tres primeros trimestres de 2025. Detrás aparece el Hyundai Elantra, con 128.603 matriculaciones, seguido por el Nissan Sentra, que alcanzó las 112.439. El séptimo lugar fue para el Kia K4 y el Forte, contabilizados conjuntamente por el fabricante, con 111.212 unidades. Por su parte, el Tesla Model 3 consiguió 106.962 ventas estimadas, una cifra que debe interpretarse con cautela porque la marca no publica un desglose oficial estadounidense de ese modelo.
La clasificación de los quince primeros continúa con el Kia K5, que alcanzó 58.681 unidades, por delante del Nissan Altima, con 56.424, y del Hyundai Sonata, con 54.330. El Volkswagen Jetta quedó en la duodécima posición con 41.606 coches, mientras que el Mazda3 sumó 32.486. Cierran el grupo el BMW Serie 3, con 29.987 unidades, y el Toyota Prius, que registró 29.223. El resultado refleja que todavía existe espacio para propuestas muy diferentes, desde compactos asequibles hasta berlinas prémium y modelos híbridos.
Uno de los datos más interesantes del balance es el crecimiento de varios modelos de tamaño medio. Además del avance del Accord, el Hyundai Sonata aumentó sus ventas un 18 % durante los primeros nueve meses del año y el Kia K5 mejoró aproximadamente un 11,6 %. En el extremo contrario, el Nissan Altima sufrió un retroceso del 26 % frente al mismo periodo de 2025. Estas diferencias muestran que el segmento no evoluciona de manera uniforme: algunos fabricantes están consiguiendo atraer compradores mientras otros pierden terreno frente a sus competidores.
El ranking también permite entender por qué Toyota y Honda mantienen una posición tan sólida en Estados Unidos. Sus modelos combinan distintas carrocerías, opciones de motorización y versiones electrificadas, con argumentos centrados en el consumo, la comodidad y el uso cotidiano. El Camry, por ejemplo, ha reforzado su propuesta con una gama híbrida, mientras que el Corolla continúa siendo una alternativa compacta de gran volumen. Los cinco primeros modelos —Camry, Corolla, Civic, Accord y Elantra— acumularon cerca de 925.000 ventas hasta septiembre, una cifra que confirma la vigencia de los coches tradicionales.
Conviene recordar que estas cifras corresponden a las ventas estadounidenses acumuladas entre enero y septiembre de 2026, no exclusivamente a vehículos del año-modelo 2026. También incluyen operaciones de flotas cuando los fabricantes las contabilizan y agrupan determinadas versiones bajo una misma denominación. En el caso del Tesla Model 3, el dato es una estimación de Kelley Blue Book, ya que Tesla no ofrece cifras oficiales separadas por modelo. Con estas consideraciones, el balance deja una conclusión clara: el Toyota Camry es el gran referente de los sedanes en Estados Unidos, pero la batalla entre Corolla y Civic demuestra que la competencia por el mercado sigue más viva que nunca.
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