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7 pickups con motores de peor reputación: del problemático 6.0 Power Stroke al V8 de Toyota ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Ford F-250 Super Duty con motor 6.0 Power Stroke se convirtió en uno de los ejemplos más conocidos de los problemas mecánicos que puede sufrir un propulsor diésel. Según un repaso histórico publicado por The Autopian, en febrero de 2007 los costes de reparación cubiertos por la garantía de Ford ya superaban los 400 millones de dólares. De esa cantidad, más de 227 millones correspondían a los inyectores y otros 182 millones a los turbocompresores. Este motor se utilizó en las pickups Super Duty hasta el año 2007. Quienes estén pensando en adquirir una unidad usada deberían comprobar especialmente si se han realizado trabajos en los inyectores, el turbo y el sistema de refrigeración. Un historial de mantenimiento completo y una inspección en un taller especializado en motores diésel son fundamentales para distinguir los ejemplares bien conservados de aquellos que pueden esconder reparaciones muy costosas.

: El Ford F-350 Super Duty equipado con el 6.4 Power Stroke también figura entre las pickups asociadas a motores de reputación complicada. Según Gadget Review, las reparaciones de esta mecánica podían superar habitualmente los 10.000 dólares, aunque se trata de una valoración publicada por el medio y no de una cifra oficial de Ford. Por ese motivo, comprar una F-350 usada con este propulsor exige precauciones adicionales. Antes de cerrar la operación, resulta recomendable solicitar una revisión completa en un taller especializado en diésel, comprobar el historial de mantenimiento y preguntar por cualquier intervención anterior sobre el motor. También conviene tener en cuenta estos posibles gastos al negociar el precio, ya que una unidad aparentemente económica puede terminar convirtiéndose en una compra muy cara.

: El V8 L87 de 6,2 litros utilizado en determinadas GMC Sierra 1500 ha quedado señalado por problemas relacionados con los cojinetes de biela. En 2025, General Motors anunció una llamada a revisión que afectó a cerca de 600.000 vehículos, entre pickups Silverado y Sierra 1500 y otros SUV grandes equipados con esta mecánica. Según la información recogida por CarComplaints, el problema está relacionado con daños en los cojinetes de las bielas y se habían registrado más de 28.000 reclamaciones o incidencias relacionadas con fallos del motor. Quienes estén interesados en una Sierra usada con este V8 deberían comprobar mediante el número de bastidor si está incluida en la campaña y si se ha realizado la reparación correspondiente. Solicitar documentación oficial del concesionario es una medida especialmente importante antes de comprar.

: La Chevrolet Silverado 2500HD con motor LML Duramax también aparece en esta selección por los problemas asociados a la bomba de inyección CP4. General Motors utilizó este componente en determinados motores Duramax entre 2011 y 2016, y según SlashGear, puede sufrir fallos alrededor de los 160.900 kilómetros. Cuando la bomba se avería, las partículas metálicas pueden contaminar otros componentes del sistema de combustible y aumentar considerablemente el coste de la reparación. Fuera de garantía, una intervención completa puede acercarse a los 10.000 dólares. Por eso, antes de comprar una Silverado de esos años, conviene preguntar si la bomba ha sido sustituida y revisar el estado del circuito de combustible. Los registros de sustitución de filtros y cualquier reparación anterior pueden aportar información muy valiosa.

: El LB7 Duramax utilizado en determinadas GMC Sierra 2500HD también tuvo problemas relacionados con sus inyectores. Según una guía de motores diésel publicada por Stacker, algunos componentes desarrollaban grietas y fugas en sus juntas, permitiendo que el combustible terminase mezclándose con el aceite del motor. Ante esta situación, General Motors amplió la cobertura de los inyectores hasta siete años o 200.000 millas, aproximadamente 321.900 kilómetros. Sin embargo, esa cobertura puede haber expirado en muchas unidades debido a su antigüedad. Si se está valorando la compra de una pickup con este motor, es importante revisar el historial de los inyectores y comprobar el estado del aceite. Un análisis del lubricante y una inspección especializada pueden ayudar a detectar problemas que no siempre resultan evidentes durante una prueba de conducción.

: La Toyota Tundra equipada con el V6 V35A biturbo también ha quedado bajo el foco por problemas relacionados con su motor. Una demanda vinculada a determinadas unidades de los años 2022 y 2023 señala la posible presencia de residuos del proceso de mecanizado en el interior del propulsor, que podrían provocar daños en los cojinetes y fallos mecánicos graves. El caso está relacionado con una llamada a revisión de Toyota y, según CarComplaints, la demanda reclama más de cinco millones de dólares. Es importante aclarar que se trata de una acción judicial y no de una sentencia que haya confirmado todas las acusaciones. Los propietarios y compradores deberían consultar el estado de las campañas mediante el número de bastidor y conservar toda la documentación de las inspecciones o reparaciones realizadas por el concesionario.

: La Ram 2500 con motor 6.7 Cummins completa esta lista por los problemas relacionados con la bomba de combustible CP4. Según el artículo de SlashGear, Ram utilizó esta bomba en determinadas pickups con esta mecánica durante los años 2019 y 2020. El componente puede sufrir fallos alrededor de los 160.900 kilómetros, con reparaciones que pueden superar los 10.000 dólares. El artículo no identifica específicamente a la Ram 2500, sino que hace referencia a los motores y años de fabricación afectados. Por eso, antes de comprar una unidad, es fundamental confirmar qué bomba equipa exactamente y si se han realizado intervenciones en el sistema de combustible. Una revisión en un taller especializado en motores diésel permitirá evaluar su estado y detectar posibles señales de desgaste antes de que aparezca una avería de mayor gravedad.