El nuevo Subaru Outback ha generado opiniones enfrentadas durante las evaluaciones para elegir el SUV del Año 2027 de MotorTrend. La séptima generación del modelo japonés representa un cambio importante respecto a sus antecesores: abandona buena parte de su tradicional silueta de familiar elevado para adoptar una carrocería más cuadrada y cercana a la de un todocamino convencional. Sin embargo, esa transformación estética no ha convencido a todos los especialistas, que consideran que su diseño exterior es uno de los puntos más débiles del vehículo.
La crítica no significa que el nuevo Outback sea un mal automóvil. De hecho, los evaluadores destacaron su habitáculo espacioso, la calidad de su sistema multimedia y una relación entre equipamiento y precio bastante competitiva. Subaru ha buscado que el modelo resulte más práctico para las familias y los conductores que realizan viajes largos, con una carrocería de líneas verticales que mejora el aprovechamiento interior. La marca también conserva elementos fundamentales de su identidad, como la tracción total de serie y una configuración preparada para circular fuera del asfalto.
La gama estadounidense ofrece dos alternativas mecánicas. Las versiones convencionales utilizan un motor bóxer atmosférico de 2,5 litros con 180 CV y 241 Nm de par, mientras que las variantes XT incorporan un propulsor bóxer turboalimentado de 2,4 litros que desarrolla 260 CV y 376 Nm. Ambos trabajan con una transmisión automática de variador continuo (CVT) y tracción total Symmetrical All-Wheel Drive, una combinación que prioriza la estabilidad y la utilización cotidiana frente a las sensaciones deportivas.
Uno de los avances más importantes está en el interior. El Outback incorpora una pantalla multimedia de 12,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, además de una interfaz más rápida y sencilla de utilizar. Los especialistas valoraron especialmente la mejora del sistema de infoentretenimiento y la recuperación de controles físicos para manejar funciones de climatización, una solución que facilita las operaciones durante la conducción. También se han introducido mejoras en el aislamiento acústico y en la comodidad de los ocupantes.
Sin embargo, la tecnología de asistencia a la conducción no recibió la misma valoración positiva. Durante las pruebas, algunos evaluadores señalaron que las alertas sonoras y visuales resultan demasiado insistentes, incluso cuando el conductor mantiene las manos sobre el volante. También hubo críticas al funcionamiento del centrado de carril y de los sistemas de conducción manos libres supervisada. Este último aspecto resulta especialmente importante porque demuestra que incorporar más tecnología no siempre significa ofrecer una experiencia más intuitiva: las ayudas deben funcionar con precisión y evitar convertirse en una fuente constante de distracciones.
El precio es otro argumento que juega a favor del modelo japonés. En Estados Unidos, el Subaru Outback 2026 parte de 34.995 dólares, mientras que las versiones más equipadas y las variantes turbo elevan considerablemente esa cifra. La gama incluye acabados Premium, Limited, Touring, Wilderness, Limited XT y Touring XT, con diferencias en equipamiento, mecánica y capacidades. La versión Wilderness añade una orientación más aventurera, con una altura libre al suelo de aproximadamente 24 centímetros y soluciones específicas para afrontar caminos complicados.
En definitiva, el nuevo Outback demuestra que un diseño exterior discutible no necesariamente determina la calidad de un automóvil. Su habitáculo, la evolución tecnológica, la comodidad de marcha y la tracción total siguen siendo argumentos importantes para quienes buscan un vehículo familiar capaz de salir del asfalto. Las críticas a las asistencias y a su estética muestran que Subaru todavía tiene aspectos que perfeccionar, pero la nueva generación conserva una fórmula práctica que ha convertido al Outback en uno de los modelos más reconocidos de la marca.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
