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7 coches que fueron llamados a revisión por motivos de peso: defectos que pusieron vidas en ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Ford Pinto se convirtió en uno de los ejemplos más conocidos de una llamada a revisión que llegó demasiado tarde. En determinadas colisiones por alcance, el depósito de combustible podía romperse y provocar fugas que, en presencia de una fuente de ignición, desencadenaban incendios. El problema quedó documentado en memorandos internos de Ford y posteriormente fue objeto de procedimientos judiciales. Finalmente, en 1978, la marca anunció una llamada a revisión después de años de controversia, accidentes mortales y una creciente presión pública. El caso dañó profundamente la reputación de Ford y se convirtió en un referente histórico sobre la responsabilidad de los fabricantes ante los defectos de seguridad.

: Entre 2009 y 2010, Toyota llamó a revisión a millones de vehículos después de recibir denuncias por aceleraciones involuntarias. Entre los modelos afectados se encontraban diferentes versiones del Corolla y el Camry. Las investigaciones relacionaron determinados incidentes con alfombrillas que podían interferir con el pedal del acelerador y con mecanismos del propio pedal. La NHTSA investigó los episodios y confirmó riesgos de seguridad asociados a estos problemas, aunque las posibles explicaciones electrónicas también generaron un intenso debate. Las campañas de revisión tuvieron un enorme impacto en la industria y cambiaron la forma en que los fabricantes y las autoridades gestionan las denuncias relacionadas con defectos de seguridad.

: General Motors protagonizó una de las mayores crisis de seguridad de la industria después de descubrirse que determinados interruptores de encendido podían pasar involuntariamente a una posición que apagaba el motor durante la conducción. Esto también podía desactivar sistemas de seguridad, incluidos los airbags, aumentando el riesgo de lesiones graves en caso de accidente. La compañía terminó llamando a revisión a más de 30 millones de vehículos. Las investigaciones internas revelaron que el problema se conocía desde años antes de que se adoptaran medidas suficientes. Según el programa de compensación de GM, el defecto estuvo relacionado con al menos 124 fallecimientos, una cifra que convirtió el caso en uno de los episodios más graves de la historia reciente del automóvil.

: El escándalo de los airbags de Takata provocó una llamada a revisión de dimensiones históricas, con decenas de marcas y millones de vehículos afectados en todo el mundo. El defecto estaba relacionado con los infladores de los airbags, que podían deteriorarse con el paso del tiempo y, al desplegarse, romperse violentamente. En esos casos, el dispositivo podía expulsar fragmentos metálicos hacia el habitáculo, poniendo en peligro a los ocupantes en lugar de protegerlos. La NHTSA calificó el caso como la mayor llamada a revisión de la historia de Estados Unidos. La magnitud del problema obligó a organizar campañas de sustitución durante años y afectó a fabricantes de numerosos países.

: Determinados Jeep Grand Cherokee y Jeep Liberty fueron objeto de una llamada a revisión por el riesgo asociado a sus depósitos de combustible, situados en la parte trasera del vehículo. La NHTSA relacionó esa configuración con un mayor peligro de incendio en determinadas colisiones por alcance, especialmente cuando el impacto podía dañar el depósito y provocar fugas. Chrysler, fabricante de Jeep en aquel momento, inicialmente se resistió a realizar una campaña de reparación en los términos planteados por las autoridades. Sin embargo, finalmente aceptó llamar a revisión determinados vehículos y aplicar modificaciones para reducir el riesgo. Los datos de accidentes respaldaban la preocupación por una mayor incidencia de incendios en este tipo de impactos.

: Hyundai y Kia protagonizaron distintas campañas de revisión relacionadas con problemas en motores de varios de sus modelos. Las investigaciones de la NHTSA detectaron casos en los que restos y residuos del proceso de fabricación podían permanecer dentro del motor, afectar a componentes internos y provocar daños mecánicos graves. Entre las consecuencias denunciadas figuraban pérdidas repentinas de potencia, motores que se apagaban durante la circulación e incluso incendios. Algunos propietarios comunicaron averías inesperadas mientras conducían por carretera, una situación especialmente peligrosa por la posible pérdida de capacidad de respuesta del vehículo. Los distintos problemas dieron lugar a campañas de revisión y otras medidas correctivas.

: El caso de Volkswagen y sus motores diésel fue diferente a los anteriores, porque el problema no consistía únicamente en un defecto mecánico, sino en una manipulación deliberada de los controles de emisiones. La marca reconoció que había instalado un software capaz de detectar cuándo sus vehículos estaban siendo sometidos a pruebas oficiales y modificar su funcionamiento para ofrecer resultados aparentemente más favorables. Las investigaciones de las autoridades de varios países confirmaron el engaño, que afectó a millones de vehículos y provocó llamadas a revisión, programas de recompra y acuerdos millonarios. El escándalo terminó con multas y compensaciones de miles de millones de dólares, además de un enorme daño a la reputación de Volkswagen y a la confianza en los motores diésel.