Regresar

7 coches con maleteros incómodos que convierten cada carga en un desafío

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Chevrolet Camaro tiene una de esas aberturas de maletero que parecen diseñadas para poner a prueba la paciencia de sus propietarios. El hueco es tan estrecho que apenas permite introducir una bolsa para el portátil y poco más sin tener que maniobrar. Aunque detrás de esa pequeña abertura existe cierto espacio de almacenamiento, introducir objetos voluminosos obliga a colocarlos de lado y buscar el ángulo adecuado. A esta dificultad se suma la visibilidad trasera limitada, que también complica las maniobras al aparcar.

: El Jaguar F-Type Convertible ofrece un maletero con capacidad suficiente para una pequeña maleta de cabina, pero poco más. La versión coupé mejora ligeramente este aspecto, aunque sigue sin destacar por su practicidad. Preparar el equipaje para una escapada de fin de semana obliga a seleccionar cuidadosamente qué llevar, ya que introducir una segunda bolsa puede convertirse en un problema. Su diseño deportivo y sus proporciones elegantes tienen prioridad sobre la capacidad de carga.

: El Toyota C-HR apuesta por una silueta de inspiración coupé que condiciona directamente su capacidad de almacenamiento. Su maletero es más pequeño que el de muchas berlinas, mientras que la caída del techo y la inclinación pronunciada de la luneta trasera limitan el espacio disponible para transportar equipaje voluminoso. Aunque pueda existir superficie suficiente en el suelo para colocar algunas bolsas, la altura reducida dificulta introducir objetos grandes. Es uno de los compromisos que implica apostar por una carrocería con una estética más llamativa.

: El BMW X6 sacrifica parte de la practicidad del X5 al adoptar una carrocería con una marcada caída del techo. Esta silueta limita la altura disponible en la zona trasera, por lo que los objetos altos deben colocarse tumbados para poder cerrar el portón. Al abatir los asientos traseros se consigue espacio suficiente para transportar elementos más largos, pero los objetos voluminosos o que necesitan viajar en posición vertical siguen siendo difíciles de acomodar. Su diseño deportivo tiene un coste evidente en términos de funcionalidad.

: El Jeep Wrangler de dos puertas presenta algunas particularidades que pueden dificultar las tareas de carga. Para acceder al maletero hay que abrir una puerta trasera lateral que lleva la rueda de repuesto incorporada y levantar los objetos por encima de un umbral bastante elevado. El espacio situado detrás de los asientos es corto y de formas cuadradas, por lo que su capacidad resulta limitada. Además, en los aparcamientos estrechos, el recorrido necesario para abrir la puerta puede convertirse en un inconveniente. Para transportar algo más que un par de bolsas de viaje, probablemente habrá que abatir los asientos traseros.

: El Nissan Z mantiene una distribución del espacio de carga similar a la del anterior 370Z, con un maletero tipo portón que presenta algunas limitaciones importantes. Una barra estructural atraviesa la zona de carga y dificulta introducir objetos de grandes dimensiones. Por eso, el espacio resulta más adecuado para un par de bolsas pequeñas que para transportar equipaje voluminoso. Incluso unos palos de golf deben colocarse en diagonal para conseguir que entren. Una solución que evidencia cómo las prioridades deportivas y estructurales pueden limitar la funcionalidad de un coupé.

: El Mazda MX-5 Miata es uno de los descapotables más divertidos de conducir, pero su capacidad de almacenamiento está lejos de ser uno de sus puntos fuertes. Su pequeño maletero apenas permite guardar una bolsa blanda para una escapada de fin de semana. Tampoco dispone de una abertura de comunicación con el habitáculo para introducir objetos largos, y el reducido espacio interior ofrece pocas alternativas para guardar aquello que no cabe detrás. Viajar dos personas durante unos días es posible, pero exige llevar poco equipaje y aprovechar cada centímetro disponible.