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9 SUV, furgonetas y coches eléctricos llamados a revisión: 635.808 Honda y Acura afectados por un ...

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El Honda Pilot de los años modelo 2023 a 2025 está incluido en la campaña de seguridad 26V721 de la NHTSA, que afecta a un total de 635.808 vehículos. El problema se encuentra en el software del sistema de asistencia eléctrica de la dirección, que puede activar un modo de seguridad (failsafe) y provocar la pérdida de asistencia al volante. Esta situación puede dificultar el control del vehículo y aumentar el riesgo de accidente o lesiones. Los propietarios pueden introducir el número de bastidor (VIN) en el buscador oficial de llamadas a revisión de la NHTSA para comprobar si su unidad está afectada. Si el volante se vuelve repentinamente más duro, es importante comunicarlo cuanto antes a un concesionario.

El Acura TLX de los años modelo 2021 a 2025 también forma parte de la campaña 26V721, compartida con el Honda Pilot y el Acura MDX. El defecto está relacionado con el software de la dirección asistida eléctrica, que puede entrar en un modo de seguridad y provocar la pérdida de asistencia al volante. Al abarcar varias generaciones de años modelo, resulta especialmente importante comprobar cada vehículo de manera individual, sin dar por hecho que una unidad está libre del problema por su fecha de fabricación. Quienes estén pensando en comprar un TLX usado deberían realizar la consulta del VIN antes de cerrar la operación y solicitar información sobre cualquier reparación pendiente.

El Acura MDX de los años modelo 2022 a 2024 completa el grupo de vehículos incluidos en la campaña 26V721 de la NHTSA, que afecta a 635.808 unidades en total. Según la documentación de la llamada a revisión, el fallo del software de asistencia eléctrica puede provocar una pérdida de ayuda en la dirección y aumentar el riesgo de accidente o lesiones. Se trata de un problema especialmente relevante para un SUV familiar utilizado habitualmente en desplazamientos urbanos y viajes por carretera. Aunque los propietarios reciben notificaciones por correo, comprobar directamente el número de bastidor permite saber si una unidad concreta está afectada sin tener que esperar a recibir la comunicación oficial.

El Cadillac Lyriq de los años modelo 2023 a 2027 forma parte de la campaña 26V717 de la NHTSA, que afecta a 67.380 vehículos. En este caso, el problema está relacionado con un defecto de software en el módulo de control del sistema de frenos, que puede provocar una pérdida de capacidad de frenado y aumentar el riesgo de accidente. Se trata de una incidencia especialmente seria, ya que afecta directamente a uno de los sistemas de seguridad fundamentales del vehículo. Los propietarios que todavía no hayan recibido una notificación deberían comprobar el VIN y ponerse en contacto con un concesionario para conocer las instrucciones y la actualización necesaria. Cualquier aviso relacionado con el sistema de frenos merece atención inmediata.

El Chevrolet Blazer EV de los años modelo 2024 a 2027 está incluido en la misma campaña 26V717, que afecta a 67.380 vehículos y también comprende los Cadillac Lyriq, Vistiq y Celestiq. El defecto se encuentra en el software del módulo de control de los frenos, que puede provocar una pérdida de capacidad de frenado. La amplitud de los años modelo afectados obliga a comprobar cada unidad mediante su número de bastidor, especialmente en el mercado de segunda mano. Antes de adquirir un Blazer EV usado, conviene preguntar al vendedor si la reparación ya se ha realizado y solicitar una confirmación del concesionario. El historial de la llamada a revisión permite verificar si el trabajo está pendiente o completado.

El Cadillac Vistiq de los años modelo 2026 y 2027 aparece en la campaña 26V717 de la NHTSA, que comparte con otros tres modelos eléctricos del grupo General Motors. El fallo de software en el módulo de control de los frenos puede provocar una pérdida de capacidad de frenado y elevar el riesgo de accidente. Al tratarse de un modelo muy reciente, algunas unidades afectadas todavía pueden encontrarse en los concesionarios. Por eso, quienes estén pensando en comprar uno deberían preguntar si la actualización correspondiente ya se ha aplicado antes de firmar la documentación. Comprobar el VIN permite evitar que el vehículo salga del concesionario con una llamada a revisión pendiente.

El Hyundai Kona Electric de los años modelo 2019 a 2023 está incluido en la campaña 26V728 de la NHTSA, que afecta a 37.901 vehículos y también comprende el Hyundai Veloster N. El problema está relacionado con un error de software en la unidad de control de los airbags, que puede desactivar incorrectamente el sistema de protección y los pretensores de los cinturones de seguridad. La gravedad de este defecto reside en que el conductor puede no detectar el problema hasta que se produce un accidente. Por eso, los propietarios deberían consultar el número de bastidor en la base de datos de la NHTSA y ponerse en contacto con un concesionario para conocer cómo solucionar la incidencia.

El Hyundai Veloster N de los años modelo 2019 a 2022 también está afectado por la campaña 26V728, que comparte con el Kona Electric y que comprende 37.901 vehículos. El defecto de software en la unidad de control de los airbags puede desactivar indebidamente tanto las bolsas de aire como los pretensores de los cinturones de seguridad, aumentando el riesgo de lesiones en caso de colisión. Al tratarse de un deportivo que puede haber pasado por varios propietarios, es importante no dar por hecho que las reparaciones pendientes fueron realizadas por el anterior dueño. Una consulta del VIN permite comprobar si la unidad está incluida y si la campaña continúa pendiente de solución.

La Chevrolet Express de los años modelo 2025 y 2026 está incluida en la campaña 26V718 de la NHTSA, que afecta a 12.715 vehículos y también comprende la GMC Savana. En este caso, el problema es mecánico: una tuerca del conjunto de la caja de dirección podría no haberse apretado correctamente durante el montaje. Esto puede provocar una pérdida de control de la dirección y aumentar el riesgo de accidente. Las empresas que utilizan varias unidades de estas furgonetas deberían comprobar individualmente el VIN de cada vehículo, sin asumir que todos presentan la misma situación. Si se detecta holgura o un comportamiento anormal en el volante, es recomendable dejar de utilizar la furgoneta hasta que un concesionario pueda inspeccionarla.

9 SUV, furgonetas y coches eléctricos llamados a revisión: 635.808 Honda y Acura afectados por un fallo de dirección

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Honda Pilot de los años modelo 2023 a 2025 está incluido en la campaña de seguridad 26V721 de la NHTSA, que afecta a un total de 635.808 vehículos. El problema se encuentra en el software del sistema de asistencia eléctrica de la dirección, que puede activar un modo de seguridad (failsafe) y provocar la pérdida de asistencia al volante. Esta situación puede dificultar el control del vehículo y aumentar el riesgo de accidente o lesiones. Los propietarios pueden introducir el número de bastidor (VIN) en el buscador oficial de llamadas a revisión de la NHTSA para comprobar si su unidad está afectada. Si el volante se vuelve repentinamente más duro, es importante comunicarlo cuanto antes a un concesionario.

: El Acura TLX de los años modelo 2021 a 2025 también forma parte de la campaña 26V721, compartida con el Honda Pilot y el Acura MDX. El defecto está relacionado con el software de la dirección asistida eléctrica, que puede entrar en un modo de seguridad y provocar la pérdida de asistencia al volante. Al abarcar varias generaciones de años modelo, resulta especialmente importante comprobar cada vehículo de manera individual, sin dar por hecho que una unidad está libre del problema por su fecha de fabricación. Quienes estén pensando en comprar un TLX usado deberían realizar la consulta del VIN antes de cerrar la operación y solicitar información sobre cualquier reparación pendiente.

: El Acura MDX de los años modelo 2022 a 2024 completa el grupo de vehículos incluidos en la campaña 26V721 de la NHTSA, que afecta a 635.808 unidades en total. Según la documentación de la llamada a revisión, el fallo del software de asistencia eléctrica puede provocar una pérdida de ayuda en la dirección y aumentar el riesgo de accidente o lesiones. Se trata de un problema especialmente relevante para un SUV familiar utilizado habitualmente en desplazamientos urbanos y viajes por carretera. Aunque los propietarios reciben notificaciones por correo, comprobar directamente el número de bastidor permite saber si una unidad concreta está afectada sin tener que esperar a recibir la comunicación oficial.

: El Cadillac Lyriq de los años modelo 2023 a 2027 forma parte de la campaña 26V717 de la NHTSA, que afecta a 67.380 vehículos. En este caso, el problema está relacionado con un defecto de software en el módulo de control del sistema de frenos, que puede provocar una pérdida de capacidad de frenado y aumentar el riesgo de accidente. Se trata de una incidencia especialmente seria, ya que afecta directamente a uno de los sistemas de seguridad fundamentales del vehículo. Los propietarios que todavía no hayan recibido una notificación deberían comprobar el VIN y ponerse en contacto con un concesionario para conocer las instrucciones y la actualización necesaria. Cualquier aviso relacionado con el sistema de frenos merece atención inmediata.

: El Chevrolet Blazer EV de los años modelo 2024 a 2027 está incluido en la misma campaña 26V717, que afecta a 67.380 vehículos y también comprende los Cadillac Lyriq, Vistiq y Celestiq. El defecto se encuentra en el software del módulo de control de los frenos, que puede provocar una pérdida de capacidad de frenado. La amplitud de los años modelo afectados obliga a comprobar cada unidad mediante su número de bastidor, especialmente en el mercado de segunda mano. Antes de adquirir un Blazer EV usado, conviene preguntar al vendedor si la reparación ya se ha realizado y solicitar una confirmación del concesionario. El historial de la llamada a revisión permite verificar si el trabajo está pendiente o completado.

: El Cadillac Vistiq de los años modelo 2026 y 2027 aparece en la campaña 26V717 de la NHTSA, que comparte con otros tres modelos eléctricos del grupo General Motors. El fallo de software en el módulo de control de los frenos puede provocar una pérdida de capacidad de frenado y elevar el riesgo de accidente. Al tratarse de un modelo muy reciente, algunas unidades afectadas todavía pueden encontrarse en los concesionarios. Por eso, quienes estén pensando en comprar uno deberían preguntar si la actualización correspondiente ya se ha aplicado antes de firmar la documentación. Comprobar el VIN permite evitar que el vehículo salga del concesionario con una llamada a revisión pendiente.

: El Hyundai Kona Electric de los años modelo 2019 a 2023 está incluido en la campaña 26V728 de la NHTSA, que afecta a 37.901 vehículos y también comprende el Hyundai Veloster N. El problema está relacionado con un error de software en la unidad de control de los airbags, que puede desactivar incorrectamente el sistema de protección y los pretensores de los cinturones de seguridad. La gravedad de este defecto reside en que el conductor puede no detectar el problema hasta que se produce un accidente. Por eso, los propietarios deberían consultar el número de bastidor en la base de datos de la NHTSA y ponerse en contacto con un concesionario para conocer cómo solucionar la incidencia.

: El Hyundai Veloster N de los años modelo 2019 a 2022 también está afectado por la campaña 26V728, que comparte con el Kona Electric y que comprende 37.901 vehículos. El defecto de software en la unidad de control de los airbags puede desactivar indebidamente tanto las bolsas de aire como los pretensores de los cinturones de seguridad, aumentando el riesgo de lesiones en caso de colisión. Al tratarse de un deportivo que puede haber pasado por varios propietarios, es importante no dar por hecho que las reparaciones pendientes fueron realizadas por el anterior dueño. Una consulta del VIN permite comprobar si la unidad está incluida y si la campaña continúa pendiente de solución.

: La Chevrolet Express de los años modelo 2025 y 2026 está incluida en la campaña 26V718 de la NHTSA, que afecta a 12.715 vehículos y también comprende la GMC Savana. En este caso, el problema es mecánico: una tuerca del conjunto de la caja de dirección podría no haberse apretado correctamente durante el montaje. Esto puede provocar una pérdida de control de la dirección y aumentar el riesgo de accidente. Las empresas que utilizan varias unidades de estas furgonetas deberían comprobar individualmente el VIN de cada vehículo, sin asumir que todos presentan la misma situación. Si se detecta holgura o un comportamiento anormal en el volante, es recomendable dejar de utilizar la furgoneta hasta que un concesionario pueda inspeccionarla.

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