Honda ha anunciado una importante campaña de seguridad que afecta a 635.808 vehículos en Estados Unidos por un fallo relacionado con la dirección asistida eléctrica. El defecto puede provocar que el sistema entre en un modo de seguridad que desactiva la asistencia mientras el coche está circulando, obligando al conductor a ejercer mucha más fuerza para girar el volante. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha advertido de que esta situación puede aumentar el riesgo de accidente. Hasta el 22 de octubre de 2026, el fabricante tenía constancia de un informe de lesión y 146 reclamaciones de garantía relacionadas con el problema.
La campaña no afecta únicamente a vehículos comercializados bajo el logotipo de Honda, sino también a modelos de su división prémium Acura. En concreto, están incluidos el Honda Pilot de los años 2023 a 2025, el Acura MDX de 2022 a 2024 y el Acura TLX de 2021 a 2025. El Pilot concentra la mayor parte de las unidades implicadas, con 383.110 vehículos, seguido del MDX, con 177.100, y el TLX, con 75.598. La cifra total convierte esta operación en una de las campañas de revisión más importantes de la marca durante 2026.
El origen del problema está en una configuración incorrecta del software de la dirección asistida eléctrica, conocido como EPS. Bajo determinadas condiciones de funcionamiento, el programa puede generar un error interno y activar un modo de seguridad que desconecta la asistencia eléctrica de la dirección. El sistema muestra entonces un aviso en el cuadro de instrumentos y el volante puede volverse considerablemente más pesado. La conexión mecánica de la dirección no desaparece, pero el esfuerzo necesario para controlar el vehículo aumenta de forma repentina, algo especialmente delicado si ocurre durante una maniobra o en una situación de tráfico complicada.
La investigación de Honda se prolongó durante varios años. El primer caso conocido se remonta a noviembre de 2021, aunque la compañía tuvo dificultades para reproducir el fallo y encontrar su causa. Parte del problema estaba relacionado con la eliminación de códigos de error durante determinados procedimientos de diagnóstico en los concesionarios. Finalmente, los ingenieros consiguieron identificar la configuración incorrecta y determinar que podía provocar la activación inesperada del modo de seguridad. La decisión de realizar la llamada a revisión se tomó después de analizar los informes y evaluar el posible riesgo para los conductores.
La solución prevista no requiere sustituir toda la dirección ni instalar componentes mecánicos nuevos. Los concesionarios oficiales Honda y Acura reprogramarán gratuitamente la unidad de control del sistema EPS con un software corregido para evitar que se repita el fallo. La marca tiene previsto enviar las notificaciones a los propietarios a partir del 14 de diciembre de 2026. Mientras tanto, los conductores pueden comprobar si su vehículo está incluido introduciendo el número de identificación VIN en la herramienta oficial de consultas de llamadas a revisión de la NHTSA.
Este episodio vuelve a poner de manifiesto la importancia que tiene el software en los automóviles modernos. Sistemas que antes dependían principalmente de componentes mecánicos incorporan ahora unidades electrónicas capaces de gestionar la dirección, la frenada, la seguridad y las ayudas a la conducción. Aunque esta tecnología permite mejorar la precisión y el confort, también introduce nuevos riesgos cuando una programación incorrecta afecta a funciones esenciales. La campaña de Honda demuestra que un fallo digital puede tener consecuencias tan importantes como una avería en una pieza mecánica, especialmente cuando afecta al control del vehículo.
Para los propietarios de un Pilot, MDX o TLX de los años señalados, lo más importante es comprobar el número de bastidor y consultar con un servicio oficial si existe una reparación pendiente. La llamada a revisión corresponde al mercado estadounidense y no significa que todas las unidades comercializadas en otros países estén afectadas. Honda asumirá el coste de la intervención y actualizará el software de la dirección asistida, una medida necesaria para recuperar la confianza en tres modelos importantes de su gama y evitar que el problema vuelva a producirse.
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