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Las 8 Camionetas y Furgonetas que te Costarán una Fortuna Mantener

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El riesgo de incendio que te prohíbe aparcar bajo techo. El coste de propiedad de la Ram 3500 (junto a la 2500) de 2021 a 2023 con motor diésel Cummins de 6.7L incluye una carga mucho más aterradora que las facturas del taller. Una alerta gubernamental (NHTSA 23V060000) advierte de que un cortocircuito en el relé de la rejilla del calentador puede provocar un incendio espontáneo en el motor. La orden federal fue tan severa que se instruyó a los propietarios a aparcar sus camionetas al aire libre, lejos de cualquier edificio, hasta que se realizara la reparación de emergencia.

: Más de cinco mil dólares esfumados en solo un lustro. En la clasificación de costes de mantenimiento a 5 años de CarEdge, la imponente Ford F-450 se sitúa en el fatídico puesto 179 de 186 vehículos analizados. Mantener esta pick-up de una tonelada durante sus primeros años de vida cuesta, en promedio, 5.108 dólares. Esta cifra refleja únicamente la propiedad temprana, lo que significa que el verdadero dolor financiero llega cuando los componentes de desgaste pesado empiezan a pedir reemplazo pasados esos cinco años.

: El hermano gemelo que apenas te ahorra unos billetes. Un peldaño justo por encima de la F-450 (en el puesto 178 de CarEdge) se encuentra la Ford F-350, acumulando un coste de mantenimiento a 5 años de 4.931 dólares. La pírrica diferencia de 177 dólares entre ambas camionetas demuestra que, a nivel mecánico y de desgaste, estas gigantes de la familia Super Duty calcan sus carísimos gastos operativos.

: El campeón absoluto del gasto a una década. Si amplías el horizonte de propiedad a 10 años, la Ford F-250 se corona como la camioneta más cara de toda esta lista. Según los datos de CarEdge, mantener esta pick-up de tres cuartos de tonelada durante una década te costará la astronómica cifra de 15.697 dólares (ocupando el puesto 177 de los vehículos más caros). Es la franja temporal donde las reparaciones serias y las facturas abultadas realmente empiezan a acumularse.

: El agujero negro financiero de General Motors. Muy cerca de su eterno rival de Ford, el Chevrolet Silverado 2500HD castiga a sus propietarios con un coste de mantenimiento estimado de 15.312 dólares durante un ciclo de 10 años (puesto 175 en CarEdge). Esta mínima diferencia de precios confirma que los brutales gastos de mantenimiento son un mal endémico e inevitable del segmento heavy-duty, sin importar qué logotipo adorne la parrilla delantera del vehículo.

: El clon mecánico que ofrece un ligero respiro. Pese a ser el gemelo mecánico exacto de la Silverado, la GMC Sierra 2500HD registra un coste de mantenimiento a 10 años algo inferior: 13.755 dólares. Aunque esos casi 1.500 dólares de «ahorro» frente a la opción de Chevrolet pueden parecer atractivos en papel, la Sierra sigue estando en el furgón de cola de los coches más caros de mantener (puesto 173).

: El silencioso sangrado económico de las flotas comerciales. Las populares furgonetas de trabajo de Chevrolet demuestran que no hace falta tener caja abierta para devorar presupuestos. CarEdge estima el coste de mantenimiento a 10 años de la Express Cargo en 12.233 dólares, mientras que la versión Express Passenger sube levísimamente a 12.306 dólares. Para las pequeñas empresas que dependen de estas furgonetas, estas cifras de cinco dígitos son un recordatorio vital de que el precio de compra es solo el principio del gasto.

: El sobreprecio oculto en el todoterreno de moda. Pese a pertenecer al segmento de las pick-ups medianas (teóricamente mucho más baratas de mantener), el Jeep Gladiator rompe la regla con un coste de 12.640 dólares a lo largo de 10 años. Según los análisis de FinanceBuzz basados en CarEdge, esta cifra significa que los dueños de un Gladiator pagan la friolera de 3.015 dólares más que la media del resto de camionetas de su categoría. Un altísimo precio a pagar por el diseño icónico y las capacidades off-road.