Javier Fueyo

Fuera del techo rígido, la diferencia más importante del e-tron Spyder respecto al Coupé es la sustitución de la mecánica 100% eléctrica por una híbrida que combina un motor trasero V6 TDI de 300 HP con dos generadores eléctricos situados en el eje delantero que añaden 87 HP a la potencia total del vehículo.

Con estos datos, es capaz de acelerar de 0 a 62 mph sus 3,200 libras de peso en tan solo 4,4 segundos, llegando a una velocidad máxima de 155 mph limitada electrónicamente. Pero los datos más impresionantes son los del consumo y emisiones, que se sitúan en 2,2 litros cada 100 kilómetros y 59 g/km respectivamente.

El Audi e-Tron Spyder cuenta con un tanque de combustible de 50 litros, con el cual se pueden superar 620 millas de autonomía. El modo de conducción 100% eléctrica tiene por el contrario una autonomía de 30 millas, funcionando como máximo a una velocidad de 37 mph. Es decir, es un modo destinado única y exclusivamente para la vida urbana.

Exteriormente, esta versión Spyder varía levemente respecto al e-Tron Coupé. Además de la evidente modificación del techo, nos encontramos con un carro 13 centímetros más largo que el Coupé, y 3 centímetros más ancho.

Aunque el diseño aún esté alejado del que requeriría un modelo de producción, es inevitable creer que Audi demorará poco en lanzar al mercado esta maravilla tecnológica, que bien podría ser el reemplazo del Audi TT.