Bajo la denominación “BeamAtic Premium”, la propuesta consiste en dejar a los conductores emplear las luces plenas todo el tiempo, pues un grupo de cámaras se encargaría de detectar a otros vehículos en la vía y así modificar el haz de luz para que éste no fastidie con las usuales deslumbradas.
Una de las soluciones que se han masificado recientemente y que fue inventada hace varias décadas es la de un detector que bajo el mismo principio del “BeamAtic Premium” cambia de manera automática de luces altas a medias.
A la larga se trata de otra evolución sobre las existentes ayudas para ver mejor en la noche que incorporan varios autos en las gamas medias y altas del mercado y, en menor medida y con menos sofisticación, algunos subcompactos accesibles como el Seat Ibiza.
Ichikoh Industries, de Japón, será la encargada de industrializar el desarrollo de Valeo. Estará disponible tanto para los actuales AFS sobre proyectores de xenón y para las más escasas unidades que emplean tecnología LED para todas las funciones de iluminación (no sólo direccionales, luces de posición o diurnas).
Porsche ha dado un paso decisivo con el Cayenne Electric 2026, un SUV que lleva la electrificación a uno de los nombres más importantes de su historia. Su propuesta combina una aceleración contundente, una arquitectura eléctrica de última generación y un habitáculo repleto de tecnología. Sin embargo, las primeras evaluaciones también han dejado una crítica […]
BMW quiere cambiar la percepción que muchos conductores tienen de los coches eléctricos con el nuevo BMW i3 2026, una berlina que recupera una denominación histórica para llevarla a una nueva generación del Serie 3. Su principal argumento es una autonomía que puede alcanzar los 912 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra que reduce […]
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
