Javier Fueyo

Concebido para ser el superdeportivo más placentero del lejano oriente, el Lexus LF-A, con un diseño puramente japonés, extremadamente ligero – 3,260 libras- y mecánica de infarto con un V10 4.8 de 560 HP, es lo más parecido a un Fórmula 1 según los japoneses… o bueno, hasta ahora. Sucede que el LF-A a secas ya no es ni el más caro, ni el más rápido, ni el más exclusivo, ni el más potente, pues ha llegado la edición Nürburgring, que se ha cargado todos estos títulos.

Aunque no se ha indicado el precio final, sabemos que es para aquellos que puedan desembolsar una elevada cuota de leasing, y más aún, quienes tengan nervios de acero y excelentes capacidades en pista, pues Lexus deja claro que esta edición (homologable para calle) ha sido especialmente preparada para los circuitos.

Los cambios que aporta respecto a la versión convencional son principalmente aerodinámicos, aunque también se añade alguna modificación mecánica. En el frontal del LF-A Nürburgring Edition se monta un nuevo splitter delantero y en la zaga vemos como el discreto spoiler queda sustituido por un descomunal alerón de fibra de carbono, que mejorará su paso por curva y el down-force. El motor V10 gana en potencia 10 HP, para llegar a descomunales 570 caballos.

Se añaden también nuevos elementos como una suspensión más rígida, neumáticos de alta adherencia y rines multirradio. Otro punto importante es que su caja de doble embrague ya no tardará 0,20 segundos en pasar cada marcha (una de las más rápidas del mundo), pues descontará este tiempo a 0,15.

También se diferencia de la variante de producción en las opciones de color, mientras esta primera ofrece hasta veinte, en el caso de la edición especial sólo están disponibles cuatro: blanco, negro, negro mate y el naranja que podemos ver en las fotos.