 y llegar en 3,4 segundos hasta las 62 mp/h desde parado. Aún se desconoce si iría a producción en serie y muchos datos de su propulsor, tan solo anuncian que es un Concept Car y que el V8 es de 4,6 litros y 525 HP. "Pin It")
Pero antes de contarte más sobre el Cobra Venom, recordemos algo sobre el auto que sucedería. El Cobra original, usaba una carrocería biplaza de la casa británica AC y un motor Bristol de 6 cilindros (aunque también montó motores BMW y Chrysler, el Bristol es el más reconocido). 1961, el ex-piloto americano Carrol Shelby contactó a la marca inglesa para que fabricaran carrocería capaz de soportar un V8. El elegido sería un 4,2 litros de Ford.
El Cobra, llamado así por un sueño de Shelby, tuvo diferentes motorizaciones, todas de origen Ford, que iban desde los 260 HP en la versión original hasta una bestia de 7 litros y 485 caballos (¿te lo imaginas en 1963?). El chasis del carro se mejoraba en cada versión, haciéndolo cada vez más rígido, al igual que las partes de la transmisión, para soportar mejor el generoso torque que erogaban estas víboras.
En el tratado de las carreras de competición, los Shelby AC (especialmente el 427) se desenvolvían como pez en el agua. Su chasis rígido, reducido peso, transmisión perfectamente relacionada, un generoso torque, gran cilindrada y potencia y una dirección obediente le concedían la envidia de los demás autos en los circuitos. Hubo también una serie cupé que mejoraba notablemente la aerodinámica y la sujeción al piso.
Por estas razones, el Cobra Venom tiene una gran responsabilidad, que al parecer la puede llevar a cabo de buena manera. Como ya mencionamos, montaría un motor V8 de Ford con 4,6 litros y 525 HPchasis más ligero y rígido que Shelby ha construido. La transmisión es de 6 relaciones con mando manual, de origen Tremec. (no se escucha tan monstruoso como el Cobra 427 en 1963) un chasis con mucha fibra de carbono y aluminio, anunciando que es el
Como en el siglo XXI la seguridad pesa mucho, el Shelby Cobra Venom se equiparía con un paquete de bolsas de aire Protective Cocoon proveniente de la Fórmula 1. No se ha anunciado sobre otros sistemas como el ABS, TCS o ESP, pero nosotros creemos que la producción en serie los tendría (algunos como el TCS, como opción) pero totalmente desconectables.
En el trazado del diseño, sus fluidas líneas que recuerdan fielmente al modelo original, estuvieron a cargo de Jamie Martin, que siempre tuvo el espíritu de los AC/ Shelby y que sin duda los plasmó en perfectamente en el nuevo milenio, como la combinación de la entrada de aire con unos bellos rines de 19 pulgadas.
Con el objetivo de mantener la exclusividad del producto, Ford acaba de anunciar que la producción del Shelby Mustang GT500 del año 2011 será limitada a sólo 5.500 unidades. Una lástima para algunos compradores, pero dicha de coleccionistas y propietarios.
Una nueva reinterpretación de un clásico y vanagloriado deportivo que se resiste a morir, el Cobra, será presentada en el exclusivo salón de autos exóticos Top Marques, que se llevará a cabo en Mónaco.
El preparador alemán AC Schnitzer vuelve a la carga. Ahora le toca el turno al BMW M3 Cabrio. No ha tocado el motor, pero en el resto todo han sido modificaciones. El trabajo final recibe un nombre: ACS3 Sport Convertible.
Al más puro estilo de un western protagonizado por Clint Eastwood, recorrimos el viejo oeste entre cactus, casinos, indios, cowboys y una estampida de caballos… de potencia. Si un Ford Shelby Mustang es un auto que roba miradas y alegra los oídos con su motor, una caravana con ellos es sencillamente un espectáculo.
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