Javier Fueyo

Para el 2012 se tendría prevista la aparición del Serie 3 más tradicional, el sedán, cuyo código interno sería F30. Meses más tarde se revelaría el familiar Touring, para que más de un año después llegue el Coupé, del cual se asegura que tendrá una trasera totalmente rediseñada comparado al sedán, un pilar B más grueso para proporcionar una mayor protección en caso de impacto y ventanas traseras fijas.

En el 2014 el convertible sería el último de la gama tradicional en lanzarse, siendo la verdadera novedad una versión Gran Turismo de este modelo, que comparada a aquella conocida sobre la Serie 5 tendría una forma más cercana a la de una berlina de cinco puertas, eliminando la apertura doble del portón usada en el enorme y polémico auto revelado el año pasado.

A nivel de plataforma, la suspensión delantera del nuevo Serie 3 sería un sistema compartido con el futuro Serie 1 en lugar de usar el esquema de los Serie 5 y 7, la distancia entre ejes en el GT y el Touring sería mayor para mejorar el espacio para las piernas de los ocupantes en las plazas traseras.

En cuanto a motores, el M3 volvería de nuevo a los tradicionales seis en línea, en esta ocasión un tres litros de 450 caballos con sobrealimentación sería el encargado de moverlo, mientras que en la entrada de la gama los cuatro cilindros serían mayoría con el empleo de nuevos 1.6 y 2.0 litros cuyas potencias oscilarían entre los 136 y 252 caballos, también gracias a la gestión de un turbo.

Aún no es segura la aparición de un probable descapotable con techo de lona, que sería un desarrollo exclusivo de la división M, un nuevo vehículo de bajo peso que serviría como alternativa al convertible de techo duro que ya es parte de las opciones. Otro modelo del cual no se sabe nada de manera concreta es si habrá familiar Shooting Brake.