Javier Fueyo

Toyota acaba de anunciar un segundo recall relacionado con el control de estabilidad de sus camionetas. Había sido la Lexus GX, ahora es en la Sequoia.

Hasta ahora no ha habido nada que lamentar y se habla de unos 50,000 ejemplares de esta camioneta que fueron fabricados a principios del 2003 en la planta de Princeton, Indiana.

La National Highway Traffic Safety Administration ya tenía abierta una investigación de esto desde diciembre del 2008, misma que acaba de ser ampliada para ahondar en detalles.

Estos cincuenta mil SUVs siguen sumando. Hasta el momento y juntando todos los coches con algún tipo de problema, Toyota ha llamado a revisión a más de 9 millones de vehículos alrededor del mundo desde el pasado mes de noviembre.

Hace unos 10 días Toyota acordó pagar una multa de más de 16 millones de dólares al Departamento de Transporte de Estados Unidos por haber escondido información sobre los “pedales pegajosos”.

En lo que respecta al control de estabilidad, el sistema controla la pérdida de tracción en las llantas de adelante o atrás mientras el vehiculo da una vuelta. Toyota ha dicho que en algunas Sequoia el sistema se puede activar a bajas velocidades impidiendo al conductor acelerar tan rápido como requiera.

Este llamado a revisión se da una semana después de que se hiciera un recall de la Lexus GX460 por un problema similar. Consumer Reports dio a conocer que en giros violentos el sistema entraba de manera tardía. Al final Toyota decidió parar temporalmente tanto su producción como sus ventas.

A raíz de este informe la marca decidió hacer pruebas del control de estabilidad de toda la línea de camionetas, pero el caso de la llamada a revisión de la Sequoia se da otra vez muy tarde, unos 18 meses después de que la NHTSA abriera una investigación contra ésta.

Al día de hoy dicha agencia reporta 50 quejas sobre problemas con el sistema de estabilidad, con 13 conductores afirmando que estuvieron a punto de chocar por lo mismo. Este mes la investigación dio un giro y pasó a ser un análisis de ingeniería para que NATSA pudiera examinar el alcance, la frecuencia y las consecuencias en cuanto a seguridad de este problema en la Sequoia.