Sobre el R8 V8 4,2 FSi MTM ha creado la variante GT3-2, donde el pomposo deportivo de calle de Audi ha sido puesto a punto para aumentar la diversión de conducción y su comportamiento en pista.
En primer lugar, su V8 de inyección directa recibe un compresor con el cual logra 560 HP a 7,750 rpm y 580 NM de torque a 6,500 vueltas. Esto es más de lo que logra el R8 V10 5,2 FSi. Se han eliminado algunos elementos mecánicos para lograr dos objetivos: reducir el peso (no se especifica en qué proporción) y hacerlo sólo de tracción trasera (adiós Quattro).
Como es de esperarse, las prestaciones han mejorado. El 0 a 62 mph lo completa en 3,7 segundos, mientras que ahora puede planear a 198 mph. La suspensión es totalmente ajustable en dureza y altura, mientras que los discos de freno (desarrollados por MTM) son perforados y de 380 mm con pinzas de seis pistones.
Como es habitual en MTM, se ha modificado la estética por medio de la fibra de carbono, que se emplea en los parachoques, la cubierta del motor y en el spoiler. Los rines, de 20 pulgadas, también nuevos, y a nuestro gusto quedan bastante bien, sobretodo porque van sobre neumáticos Michelin Cup o Dunlop Sport Maxx GT. La joya de la corona lo pone el escape deportivo, sin ningún silenciador… ¡Qué melodía!
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