Rancez Damian

La división deportiva de Hyundai quiere que sus próximos eléctricos tengan todavía más sensaciones al volante, con tecnología que imita motores de combustión.

Hyundai no quiere que sus futuros autos eléctricos de alto rendimiento sean rápidos solamente en línea recta. La marca está trabajando para que la próxima generación de modelos deportivos N sea todavía más divertida de conducir, utilizando nuevas tecnologías capaces de aumentar las sensaciones que experimenta el conductor. La estrategia toma como punto de partida lo conseguido con el IONIQ 5 N y el nuevo IONIQ 6 N.

Hyundai quiere recuperar las sensaciones de un auto de combustión

Uno de los grandes retos de los deportivos eléctricos es transmitir emociones más allá de la aceleración. Hyundai ya utiliza en sus modelos N sistemas como N e-Shift, que simula cambios de marcha mediante la gestión del par eléctrico, y N Active Sound+, que genera sonidos asociados con un motor de alto rendimiento. La compañía ahora pretende llevar esta idea mucho más lejos en sus próximos vehículos.

De acuerdo con declaraciones atribuidas a Manfred Harrer, responsable global de investigación y desarrollo de Hyundai, la siguiente generación podría hacer que estas simulaciones sean todavía más realistas. Entre las posibilidades mencionadas aparecen elementos como sonidos de ralentí, detonaciones simuladas del escape e incluso vibraciones dentro del automóvil, con el objetivo de crear una experiencia más conectada entre el conductor y el vehículo.

El IONIQ 6 N demuestra hacia dónde va la estrategia

El Hyundai IONIQ 6 N representa actualmente uno de los ejemplos más claros de esta filosofía. Con el N Grin Boost activado, el deportivo eléctrico alcanza 650 PS y 770 Nm de torque, además de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,2 segundos. También incorpora una evolución del N e-Shift y un sistema N Active Sound+ actualizado para reforzar la experiencia de conducción.

Pero la propuesta de Hyundai no se limita a generar potencia. El IONIQ 6 N incorpora tracción integral, diferencial electrónico e-LSD, una suspensión desarrollada para conducción deportiva y sistemas orientados al manejo en circuito, mientras que funciones como N Drift Optimizer permiten modificar distintos parámetros para facilitar el control de los derrapes.

La fórmula ya había comenzado con el IONIQ 5 N, el primer eléctrico de alto rendimiento de la división N. Este modelo puede entregar hasta 650 PS durante el N Grin Boost, incorpora Launch Control, distribución de torque ajustable, frenado regenerativo específico y tecnologías diseñadas para mantener las prestaciones incluso en pista.

Con estos desarrollos, Hyundai está construyendo una estrategia en la que la diversión al volante tiene tanta importancia como las cifras de potencia. La compañía todavía no ha revelado todos los detalles de sus próximos eléctricos N, pero sus declaraciones y la evolución del IONIQ 5 N hacia el IONIQ 6 N muestran que la marca pretende seguir desarrollando esta fórmula en las siguientes generaciones.