BYD ha presentado en la IAA Transportation 2026 de Hannover uno de sus proyectos más ambiciosos para Europa: el ETT 44, un tractocamión eléctrico 4×2 desarrollado para operaciones de transporte pesado y combinaciones de hasta 44 toneladas. Su sistema de propulsión alcanza 1.000 PS de potencia máxima, mientras que la potencia nominal es de 743 PS, y utiliza una enorme batería Blade de 651 kWh. La compañía anuncia además una autonomía de hasta 600 kilómetros, aunque las cifras definitivas pueden variar según configuración, carga y condiciones de utilización.
Uno de los aspectos más llamativos del ETT 44 es su capacidad de recarga. Con el sistema Megawatt Charging System (MCS) de BYD, el camión puede superar los 1,5 MW de potencia de carga y pasar del 20 al 80 % en un máximo de 20 minutos, recuperando durante ese proceso cerca de 400 kilómetros de autonomía según la estimación de la marca. Con un cargador CCS2 convencional, la potencia máxima baja a 420 kW y el mismo intervalo de carga necesita hasta una hora.
La tecnología de batería también busca solucionar una de las principales preocupaciones de las flotas eléctricas: la durabilidad. BYD anuncia para la Blade Battery del ETT 44 una garantía de 10 años o 1,2 millones de kilómetros, una cifra especialmente relevante para vehículos que pueden acumular cientos de miles de kilómetros durante su vida profesional. La batería emplea química LFP (litio-ferrofosfato) y está integrada en una arquitectura eléctrica de 851,2 voltios, mientras que el conjunto ofrece una capacidad de carga rápida pensada para reducir los tiempos de inmovilización.
El ETT 44 no llega solo. BYD ha ampliado su gama europea de vehículos comerciales eléctricos desde 3,5 hasta 44 toneladas, incorporando también camiones rígidos 4×2 y 6×2 destinados a aplicaciones como cajas intercambiables y sistemas hooklift. La estrategia incluye además cargadores, almacenamiento energético, gestión de energía, servicios y soluciones de financiación, con la intención de ofrecer a las empresas una infraestructura completa para electrificar sus flotas.
En el apartado tecnológico, el ETT 44 incorpora una cabina de techo elevado con suelo plano, suspensión neumática y un completo paquete de sistemas ADAS, que incluye control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, monitorización de ángulos muertos y otras funciones específicas para vehículos pesados. El proyecto también se integra en la expansión europea de BYD, que ha anunciado planes para comenzar a producir camiones localmente y reforzar su presencia frente a fabricantes consolidados como MAN, Volvo y Daimler Truck.
El BYD ETT 44 representa así un cambio importante en la carrera por electrificar el transporte de larga distancia: combina hasta 1.000 CV, 600 km de autonomía, 651 kWh y recargas de 20 a 80 % en unos 20 minutos cuando dispone de infraestructura MCS. Su llegada a Europa está prevista dentro de la expansión comercial anunciada por BYD para 2027, y demuestra que la batalla tecnológica entre camiones eléctricos y diésel ya no se limita a vehículos urbanos o de reparto, sino que empieza a alcanzar de lleno al transporte pesado de larga distancia.
Mazda y Toyota celebran un millón de vehículos producidos en su planta conjunta de Alabama apoyando a la comunidad local.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
