BYD sigue acelerando su expansión europea y ahora apunta directamente a uno de los segmentos más exigentes: los SUV de siete plazas con tecnología híbrida enchufable. Su nueva propuesta, el BYD Ti 7, ya ha desembarcado en Reino Unido como anticipo de su llegada al resto del continente en 2027. Con casi cinco metros de longitud, una estética robusta y una mecánica que combina gasolina y electricidad, el modelo pretende plantar cara a alternativas como el Hyundai Santa Fe y SUV de inspiración más premium como el Land Rover Defender. La estrategia tiene además un contexto favorable: los híbridos enchufables están ganando peso en Europa y España se ha convertido en uno de los mercados donde esta tecnología despierta mayor interés.
El BYD Ti 7 mide 4,995 metros de largo y apuesta por una carrocería de formas muy marcadas, con ciertos rasgos que recuerdan al Defender y al Hyundai Santa Fe. Bajo el capó combina un motor 1.5 turbo de gasolina con dos propulsores eléctricos, uno situado en cada eje, para alcanzar una potencia conjunta de 400 CV. En condiciones de máxima demanda, el sistema Dual Mode Performance permite aprovechar simultáneamente los motores y consigue que el SUV acelere de 0 a 100 km/h en apenas 4,8 segundos. Una cifra especialmente llamativa para un vehículo familiar de siete plazas.
La gran baza tecnológica del Ti 7 está en su sistema híbrido enchufable. BYD utiliza su conocida Blade Battery de 35,6 kWh, suficiente para homologar hasta 119 kilómetros en modo completamente eléctrico. Esta cifra supera ampliamente los aproximadamente 55 kilómetros anunciados por el Hyundai Santa Fe PHEV y también resulta competitiva frente al Skoda Kodiaq, que puede alcanzar alrededor de 113 kilómetros eléctricos, aunque en su variante enchufable pierde la posibilidad de ofrecer siete plazas. El BYD, en cambio, combina las tres características: SUV grande, siete asientos y una autonomía eléctrica considerable.
Otro de los argumentos con los que BYD quiere convencer a los compradores es el equipamiento de serie. El Ti 7 incorpora cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia de 15,6 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces. También ofrece tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados, calefacción para los asientos laterales de la segunda fila, climatizador de tres zonas y un curioso compartimento capaz de enfriar o calentar alimentos y bebidas. La filosofía es clara: ofrecer desde fábrica elementos que en muchos rivales requieren subir de acabado o recurrir a paquetes opcionales.
El espacio también juega un papel fundamental. Con las tres filas desplegadas, el BYD Ti 7 declara 126 litros de capacidad de maletero, una cifra que aumenta hasta 970 litros al plegar una fila y alcanza los 1.830 litros cuando se abaten las dos filas posteriores. No se trata únicamente de un SUV llamativo por su potencia, sino de un modelo concebido para transportar a una familia completa. En Reino Unido, su precio parte de 47.998 libras, aproximadamente 56.000 euros al cambio indicado, situándose por debajo del Hyundai Santa Fe PHEV equivalente en ese mercado.
La llegada del BYD Ti 7 puede convertirse así en uno de los movimientos más interesantes del fabricante chino en Europa durante 2027. La combinación de 400 CV, siete plazas, 119 kilómetros eléctricos, tracción mediante dos motores y un elevado equipamiento de serie crea una propuesta difícil de ignorar. BYD ya cuenta con el Tang eléctrico de siete plazas en determinados mercados, pero el Ti 7 amplía la estrategia hacia compradores que todavía quieren disponer de un motor de combustión como respaldo para los viajes largos. Si mantiene una relación precio-equipamiento similar cuando llegue al resto de Europa, Hyundai tendrá un nuevo rival serio y los fabricantes premium deberán prestar atención a una marca china que cada vez juega con más fuerza en el mercado europeo.
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