Rancez Damian

La industria del automóvil acaba de vivir un momento histórico: el Yangwang U9 Xtreme, perteneciente a la marca de lujo de BYD, alcanzó los 503,17 km/h (312,65 mph) durante una prueba de velocidad celebrada el 1 de noviembre de 2026 en Abu Dabi. Con este resultado, el hiperdeportivo eléctrico se convirtió en el primer coche de producción en superar la barrera de los 500 km/h. La marca china consiguió así mejorar su anterior registro de 496,22 km/h, establecido en Alemania en septiembre de 2025, y demostrar hasta dónde puede llegar la tecnología eléctrica aplicada a las altas prestaciones.

El intento se realizó en un tramo cerrado de la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed, conocida como E11, en Emiratos Árabes Unidos. Al volante estuvo el piloto alemán Marc Basseng, que ya había conducido el vehículo durante su anterior récord. Para conseguir superar la cifra anterior, los ingenieros trabajaron en distintos ajustes después de unas primeras pruebas que alcanzaron los 490 km/h. Entre los cambios realizados destacaron la modificación del ángulo del alerón trasero, los ajustes del software de suspensión y la presión de los neumáticos para mejorar la estabilidad a velocidades extremas.

El récord tiene una condición: se consiguió en una sola dirección

La principal controversia está en el procedimiento utilizado. Aunque la FIA reconoció oficialmente la velocidad alcanzada y el vehículo obtuvo dos récords Guinness, ambos corresponden expresamente a pruebas realizadas en una sola dirección: el coche de producción más rápido y el vehículo eléctrico de producción más rápido en ese tipo de intento. La diferencia es importante porque los registros tradicionales de velocidad máxima suelen exigir dos pasadas en sentidos opuestos, cuyo promedio permite reducir la influencia del viento, la inclinación de la carretera y otras condiciones externas.

Por esa razón, el resultado del Yangwang U9 Xtreme no debe confundirse con el récord absoluto basado en una media de dos recorridos. El SSC Tuatara conserva la referencia de 282,9 mph (455,3 km/h) en una prueba bidireccional, realizada en 2021. Esto no resta mérito a los 503,17 km/h del modelo chino, pero sí explica por qué su marca tiene un asterisco cuando se compara con otros registros históricos. La discusión demuestra que, en este tipo de desafíos, no solo importa la velocidad conseguida, sino también el reglamento y el método de medición.

La tecnología que permite semejante rendimiento es igualmente extraordinaria. El U9 Xtreme utiliza cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, con una potencia conjunta cercana a los 3.000 CV, además de una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios. Esta configuración permite gestionar de forma muy precisa la entrega de par y controlar la tracción en cada rueda. También incorpora una batería de altas prestaciones, soluciones aerodinámicas específicas y componentes desarrollados para soportar las enormes cargas térmicas y mecánicas que aparecen cuando un automóvil se aproxima a los 500 km/h.

Otro elemento fundamental son sus neumáticos. Para soportar semejante velocidad, el hiperdeportivo utiliza unos Giti semilisos desarrollados específicamente para este tipo de exigencia, junto con un sistema de suspensión y una aerodinámica ajustados para mantener la estabilidad. No estamos ante un eléctrico convencional con una potencia elevada, sino ante un vehículo de producción muy exclusivo y con soluciones técnicas propias de la competición. De hecho, Yangwang tiene previsto fabricar únicamente 30 unidades del U9 Xtreme, por lo que será un modelo prácticamente inaccesible para la mayoría de los conductores.

Más allá de la polémica sobre la homologación del récord, el resultado supone un golpe de autoridad para BYD y para la industria china de vehículos eléctricos. Durante décadas, fabricantes europeos como Bugatti, Koenigsegg y otros especialistas dominaron la conversación sobre velocidad máxima, pero ahora una marca china ha conseguido superar los 500 km/h con un automóvil impulsado exclusivamente por electricidad. El Yangwang U9 Xtreme demuestra que los hiperdeportivos eléctricos pueden competir en el territorio de las cifras más extremas, aunque todavía queda por resolver la comparación bajo un procedimiento bidireccional equivalente al de otros récords históricos.