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A mediados del 2020 debutó el primer Cadillac eléctrico, el crossover mediano Lyriq. De ahí, vimos los buques insignia Celestiq (sedán ultra-exclusivo para competir con Rolls-Royce y Bentley) y Escalade IQ (imponente SUV con cero emisiones). Luego vino el benjamín de la familia, el crossover compacto Optiq. Pero todo eso deja un notable hueco en la gama Cadillac eléctrica, el cual llenó el crossover mediano superior de 3 filas de asientos Vistiq, reemplazando al difunto XT6. Probamos el Vistiq por primera vez hace casi un año, ocasión en que le hicimos un video completo. También aprovechamos que su estancia en nuestra redacción coincidió con el Volvo EX30 para hacer videos corto y largo tratando la distinción entre marcas premium y de lujo.
Las variantes Cadillac Vistiq son (de menor a mayor equipamiento) Luxury, Sport, Premium Luxury y Platinum. Tuvimos la oportunidad de probar un Premium Luxury 2026 en Argent Silver Metallic (plateado). Su único extra son los rines de 23″ ($1,000).
Aunque el Vistiq que probamos es del año modelo inaugural 2026, Cadillac ya ha divulgado los cambios que veremos para 2027. El detalle plateado que recorría la parte superior de la parrilla frontal será en negro brillante para 2027. Las llamadas “líneas Mondrian” (inspiradas en el arte del neerlandés Piet Mondrian) en la tercera ventana lateral (entre los pilares C y D) desaparecen para el 2027. El interior ofrece la opción de tapizado negro con ribetes blancos. Hay un trío de colores nuevos para el exterior: Cashmere (crema), Blue Graphite Tricoat (azul claro) y Adobe Frost (café mate). Este último se ofrece exclusivamente en el modelo cumbre de la gama Platinum.
Todos los Cadillac Vistiq traen un paquete de baterías de 102 kWh, tracción total y 2 motores eléctricos (uno por eje). Su potencia total es de 615 hp (458.6 kW), produciendo 650 lb-ft (880 Nm) de torque. El tren motriz acelera de 0-60 mph en 3.7 segundos en el modo Velocity Max. El tren motriz rinde 86 MPGe combinados ciudad / carretera y hasta 300 millas (483 km) de autonomía por carga con el cargador a bordo 19.2 kW (el cual viene de serie en el modelo Premium Luxury)
Empleando un cargador Nivel 2 (240 V), recupera entre 20.5 y 46 millas (33-74 km) por hora de carga, según los kW de dicho cargador. Con cargador público Nivel 3, recupera hasta 79 millas (127 km) en 10 minutos y tarda 45 minutos en cargar de 0-80%.
El Cadillac Vistiq puede remolcar hasta 5,000 lb (2,268 kg).
El frontal del Vistiq sigue el estilo distintivo del Lyriq que marcó la pauta para los otros Cadillac eléctricos, con sus faros delanteros verticales dentro de sus casillas o carcasas triangulares y 9 elementos LED por faro. Los diseñadores Cadillac le han puesto como apodo El Mandaloriano por su semejanza al personaje de la franquicia Star Wars.
En el lateral, vemos los prominentes rines (entre 21 y 23 pulgadas, según la variante) y un perfil cuadrado, muy lógico dado su interior de 3 filas de asientos. El techo de cristal fijo es un toque compartido con sus hermanos menores Optiq y Lyriq. Otra fuente de inspiración, según los diseñadores Cadillac fue el legendario CTS-V Sport Wagon de principios de la década de los 2010.
En el portón trasero vemos la sigla 900E4. El 900 corresponde con los 880 Newton-metros de torque que produce el tren motriz. La E de eléctrico. ¿Y el 4? Tracción en las 4 ruedas.
Como tantos autos modernos, el tablero de mandos del Cadillac Vistiq lo domina un pantallón ancho, en este caso de 33 pulgadas LED. Entre el equipamiento de serie vemos el sistema de manejo semi-autónomo Super Cruise, 5 zonas de climatización y sistema de sonido AKG Studio con 23 bocinas y Dolby Atmos. Las líneas Mondrian se repiten tanto en las puertas como en la consola central.
La primera fila de asientos ofrece asientos con funciones de calefacción, ventilación y masaje, así como cargador inalámbrico para 2 teléfonos móviles. La segunda fila incluye una pantalla de 8 pulgadas para controlar la climatización y asientos, y la tercera trae reposabrazos acolchados, espacio para guardar teléfonos celulares, portavasos y cargadores USB.
El Vistiq Premium Luxury que probamos combina imitación piel Nouveauluxe acolchada en Phantom Blue (azul prusia) con acentos en tela gris tejida, madera de poro abierto y acabados metalizados. La combinación luce fantástica y auténticamente lujosa. Pero no todo es perfecto. No hay ni Apple CarPlay ni Android Auto. El botón para abrir la guantera se halla oculto en el pantallón. Y la climatización y el masaje se controlan con una pantallita aparte de 8”.
La segunda fila resulta confortable, pero la tercera está posicionada bastante baja, obligando a una postura con las rodillas demasiado levantadas.
El baúl no es muy amplio que digamos. El compartimento bajo el suelo sólo trae el cable cargador. Ni siquiera el compresor de aire y espuma que suelen traer los autos sin llanta de repuesto. ¿Razón? Los neumáticos – Goodyear Eagle Sport en la unidad probada – son self-sealing. Sí, son capaces de auto-sellarse en caso de un ponche, aunque no garantizamos que eso funcione en todas las circunstancias.
El volumen del baúl es de 15.2 ft cu (431 L) con todos los asientos levantados, 43 ft cu (1,218 L) con la 3a fila plegada y 80.2 ft cu (2,272 L) con la 2a y 3a fila plegadas. Al igual que los otros vehículos de plataforma BEV3, el Cadillac Vistiq no tiene frunk, o maletero delantero.
El Vistiq ofrece 5 modos de manejo. Cuatro de ellos (Tour [normal], Snow/Ice [nieve/hielo], Sport y MyMode [individual]) se eligen mediante la pantalla central. MyMode permite individualizar el frenado, la dirección, la suspensión, la aceleración e incluso el “sonido del motor”. El quinto modo, Velocity Max, se elige pulsando una V roja en el volante.
La aceleración instantánea, y el rodaje suave y silente que uno espera de un auto eléctrico de lujo dicen presentes. Todos los Vistiq vienen de serie con Chassis Damping Control (control de amortiguación del chasis), Road Noise Cancellation (cancelación de ruido de carretera) y asistencia al conductor semi-autónoma Super Cruise, entre las mejores que hay.
Los Vistiq Premium Luxury y Platinum incluyen Air Ride Adaptive Suspension (suspensión adaptativa Air Ride) y el sistema Active Rear Steer (dirección trasera activa). Este gira las ruedas traseras hasta 3.5 grados para mejor maniobrabilidad .
Los frenos del Cadillac Vistiq tienen funcionalidad tanto Regen on Demand (la cual permite reducir la velocidad o detener el auto mediante una paleta en el volante) como One-Pedal Driving (el auto frena apenas uno suelta el acelerador). Ambas permiten mayor frenado regenerativo que ayuda a cargar la batería del tren motriz. Dicho frenado puede apagarse, o poner en Normal o Alto mediante el pantallón central.
Aunque la dirección dice ponerse más firme en los modos Sport y Velocity Max, apenas se nota la diferencia, y aun en esos modos resulta poco táctil y comunicativa.
¿Pero qué nos gusta y qué nos gustaría mejorar del Cadillac Vistiq?
La gama Cadillac Vistiq comienza con el modelo Luxury con precio base MSRP de $79,390 incluyendo cargo de destino. La unidad probada Premium Luxury con rines de 23” se monta en $94,890.
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