Javier Fueyo

Al parecer, la mesa de diseño exterior del BMW Serie 5 sólo deberá ultimar detalles, pues ya han empezado a destapar el modelo. Por lo que se puede ver bajo el sicodélico camuflaje que utiliza la firma bávara, el frontal sería muy similar al del Serie 5 GT, mientras que la trasera se asemejaría más al de un Serie 7. En la generación 2011 no se romperían esquemas de diseño como pasó en la actual generación (que data de 2003), sino que tendría una imagen un poco más conservadora, limpia y típica de un BMW.

El Serie 5 2011 que reemplazará a la carrocería E60, se conoce internamente bajo el código ‘F10’, y viéndolo por ese lado, gran parte de su desarrollo se ha centrado en la seguridad. Su diseño no sólo estará pensado para una gran aerodinámica, sino para ofrecer la máxima protección a los peatones. Por eso, su capó será más corto y más ancho, mientras que la forma de los clásicos riñones de BMW tienen una razón de ser en los golpes, y no solamente en el capricho estético.

El BMW Serie 5 2011 tendrá más espacio interior, todo gracias a un chasis con 10 centímetros más de longitud. Sin embargo, la carrocería será 2 centímetros más pequeña de largo, y un poco más ancha, aunque también será más alta (de nuevo, gracias al Serie 5 GT). El BMW F10 podrá llevar rines de 17, 18 o 19 pulgadas.

En cuanto a las mecánicas, serán básicamente las mismas del Serie 5 GT. El motor de entrada será un 6 en línea de 2,5 litros, y la gama se extenderá hasta un V8 de 4,8 L. BMW planea que la mayoría de compras alrededor del mundo se hagan con el propulsor L6 de 3 litros con turbo y 306 HP, que estrena el 5 GT. También vendrán motores diésel, y para el M5 se espera un V10 de casi 600 HP.