Rancez Damian

El ORA Ballet Cat de Great Wall Motor recupera la silueta del mítico modelo alemán con tecnología eléctrica, equipamiento peculiar y una actualización que eleva su potencia hasta unos 204 CV.

El mítico Volkswagen Escarabajo dejó una huella imborrable en la historia del automóvil, y ahora un fabricante chino ha recuperado parte de su estética con una propuesta que no pasa desapercibida. Se trata del ORA Ballet Cat, un coche eléctrico desarrollado por Great Wall Motor (GWM) que destaca por sus faros redondos, las aletas pronunciadas y una carrocería de formas curvas que recuerda claramente al clásico alemán. Sin embargo, no es un Volkswagen oficial ni una reedición autorizada del modelo original: es una propuesta propia que combina inspiración retro con una arquitectura eléctrica moderna.

El proyecto empezó a llamar la atención en 2021, cuando ORA presentó el prototipo Punk Cat, cuyas proporciones y detalles exteriores despertaron comparaciones inmediatas con el Beetle. La versión Ballet Cat llegó al mercado chino en 2022 con una carrocería de cinco puertas y un planteamiento más práctico que el Escarabajo histórico. Su diseño es uno de los ejemplos más llamativos de la tendencia retro en los coches eléctricos chinos, una estrategia que busca diferenciarse en un mercado donde cada vez importa más la personalidad visual, además de la autonomía, la tecnología y el precio.

Más potencia para el Escarabajo eléctrico chino

La actualización anunciada para el ORA Ballet Cat incorpora una mejora importante en su sistema de propulsión. Según los datos publicados en China, el motor eléctrico pasa de 126 a 150 kW, equivalentes a unos 204 CV, mientras que la velocidad máxima aumenta de 155 a 180 km/h. La batería de tipo LFP, suministrada por SVOLT, se mantendría en esta evolución, aunque los datos definitivos sobre la capacidad y la autonomía de la nueva versión todavía no se han detallado. También se ha planteado la posibilidad de que el modelo adopte la denominación ORA 6, un cambio que no debe considerarse confirmado hasta que lo anuncie oficialmente la marca.

Uno de los aspectos más comentados del Ballet Cat es su equipamiento orientado específicamente al público femenino. El modelo incluye detalles como un espejo de maquillaje iluminado, un espacio para cosméticos y una cámara para hacerse selfies, además de funciones de confort agrupadas en modos específicos. Entre ellas destaca un sistema que activa la calefacción de los asientos y la climatización para aliviar las molestias asociadas a la menstruación. Aunque la idea busca ofrecer comodidad adicional, también ha generado críticas por recurrir a estereotipos de género en lugar de presentar estas soluciones como opciones útiles para cualquier conductor.

En cuanto a su planteamiento eléctrico, el Ballet Cat se comercializó en China con dos baterías de distinta capacidad, de aproximadamente 49,9 y 60,5 kWh. Las cifras de autonomía difundidas para estas versiones dependen del ciclo de homologación chino CLTC, por lo que no deben compararse directamente con las mediciones europeas. La gran incógnita de la actualización es cuánto podrá recorrer con una carga y cuánto costará, dos factores decisivos para competir en un mercado de coches eléctricos cada vez más exigente. Por ahora, no hay datos definitivos que permitan asegurar que la nueva variante mejorará la autonomía respecto a la anterior.

El Ballet Cat no es el único intento de ORA de reinterpretar el Escarabajo. El prototipo ORA Punk Cat, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2021, también apostaba por una silueta redondeada y unos faros que evocaban directamente al Volkswagen Type 1. Sin embargo, el Punk Cat no llegó a comercializarse en serie con ese nombre, mientras que el Ballet Cat sí tuvo una trayectoria comercial en China. La diferencia demuestra que una propuesta llamativa en un salón del automóvil no siempre se convierte en un producto de éxito, incluso cuando consigue una gran repercusión en redes y medios especializados.

Pese a su aspecto reconocible, el ORA Ballet Cat no ha logrado convertirse en un fenómeno de ventas: según cifras recogidas por medios especializados, se entregaron 8.523 unidades entre julio de 2022 y junio de 2026. Su futuro dependerá de que la mejora mecánica y los posibles cambios de denominación sirvan para atraer a más compradores. El caso también refleja una realidad de la industria china: sus fabricantes ya no se limitan a competir con coches económicos, sino que experimentan con diseños atrevidos y soluciones propias. La inspiración en un icono alemán puede captar miradas, pero para triunfar necesita algo más que nostalgia: buen precio, autonomía convincente y una propuesta que conecte con el público.