Javier Fueyo

Para este 2010 este carro del segmento B, de los pocos entre sus competidores -especialmente europeos-, que no pasó la barrera de los cuatro metros, se renueva totalmente, adoptando ahora un aspecto claramente más enfocado al mercado japonés, con líneas neutrales características también de los más recientes productos de Toyota.

Es probable que, al igual que el saliente Sirion con motor 1,5, una versión más potente tenga un aspecto más llamativo. Toyota afirma que es un carro ‘simple y sin pretensiones’, una descripción muy coherente a la hora de detallar las líneas del nuevo modelo.

Es de esperarse que la destacable relación entre tamaño y espacio interior destinado a los pasajeros del modelo precedente se mantenga o mejore, expectativa similar relacionada también con su manejo, que en el Sirion de 2004 mostraba una clara inclinación urbana gracias a una suspensión cómoda, una dirección muy asistida y un comando de caja no tan preciso.

Inicialmente se anuncian versiones con motores de 1 y 1,3 litros y opciones de tracción frontal o total para el mercado doméstico japonés. Las transmisiones podrán ser una manual o una automática de variador continuo (CVT), características que ya tenía el modelo anterior.

La marca Daihatsu no se comercializa en USA, ni hay proyecciones de hacerlo. Sin embargo, con el reciente auge por los carros baratos y pequeños, Toyota podría considerar en venderlo bajo su logo, o con el de Scion.