La noticia de que la Dodge Durango R/T 392 Launch Edition 2026 agotó todas sus unidades en apenas seis horas generó un enorme revuelo entre los aficionados a los coches deportivos. Sin embargo, ese dato hace referencia a la asignación destinada a los concesionarios y no necesariamente a la demanda final de los clientes. En este tipo de lanzamientos, el fabricante establece un cupo limitado para la red comercial y, una vez reservado, la producción inicial queda cerrada. Aun así, el interés por el regreso del legendario motor HEMI V8 de 6.4 litros demuestra que sigue existiendo un importante mercado para los SUV de altas prestaciones.
Más allá del impacto publicitario, los datos de ventas de Stellantis muestran una realidad muy distinta. El Dodge Durango acumula 38.575 unidades vendidas en lo que va de 2026, un crecimiento del 12% respecto al año anterior y el mejor primer semestre de la marca desde 2006. Además, mientras las ventas destinadas a flotas descendieron, las compras de clientes particulares crecieron un 9%, un movimiento mucho más rentable para el fabricante. Lo más llamativo es que el Durango representa alrededor del 84% de todas las ventas de Dodge, mientras modelos como el Charger Daytona eléctrico o el Hornet registran cifras muy inferiores.
La gran novedad del Durango R/T 392 2026 es la incorporación del V8 HEMI atmosférico de 6.4 litros con 475 CV y 470 lb-pie de par, sustituyendo al anterior V8 de 5.7 litros. Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,4 segundos y completa el cuarto de milla en 12,9 segundos, según datos certificados por la NHRA. Además, la capacidad máxima de remolque aumenta hasta 8.700 libras, ahora de serie junto con una suspensión adaptativa, diferencial autoblocante electrónico, frenos Brembo de alto rendimiento y neumáticos Pirelli Scorpion Zero sobre llantas de 20 pulgadas.
El precio de partida es de 49.995 dólares, una cifra competitiva teniendo en cuenta el equipamiento heredado de los antiguos modelos SRT. Sin embargo, el coste real de propiedad será considerablemente superior, ya que el mantenimiento de los frenos Brembo, los neumáticos específicos, los amortiguadores adaptativos o el seguro de un SUV de 475 CV elevan notablemente la factura con el paso de los kilómetros. A ello se suma un detalle poco conocido: los SUV están exentos del impuesto federal estadounidense para vehículos de alto consumo, una ventaja normativa que sigue permitiendo a Dodge mantener vivo este V8 sin penalizaciones fiscales. Para quienes no consiguieron una Launch Edition, la apertura de pedidos del modelo 2027 confirma que el Durango todavía tiene recorrido y que el regreso del HEMI está lejos de ser un hecho aislado.
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