Regresar

Cómo el MG ZS le está quitando terreno a Dacia y Seat en España

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El MG ZS ha dejado de ser una alternativa desconocida para convertirse en uno de los coches más vendidos de España. Con los datos disponibles hasta septiembre de 2026, el SUV de MG acumula alrededor de 16.700 matriculaciones y ocupa la quinta posición del mercado, por delante incluso del SEAT Arona. El Dacia Sandero y el SEAT Ibiza todavía están por delante, pero la distancia demuestra que el modelo de origen británico y fabricación china ya compite directamente con algunos de los nombres más tradicionales del país.

: Una de las principales armas del MG ZS es su carrocería SUV, precisamente en una categoría que continúa ganando protagonismo entre los compradores españoles. El Arona mantiene una posición importante, pero el ZS puede atraer a quienes buscan un vehículo de dimensiones contenidas con una imagen más cercana a un todocamino. En junio, por ejemplo, el MG ZS registró 2.381 unidades frente a las 2.375 del SEAT Arona, prácticamente un empate mensual.

: El MG ZS juega con una política comercial muy agresiva. En 2026, la gama contempla versiones de gasolina y el ZS Hybrid+, con precios promocionales que permiten situarlo en una zona muy competitiva frente a numerosos SUV del mercado. La versión híbrida ofrece además 197 CV y etiqueta ECO, mientras que el modelo de gasolina parte de una cifra especialmente contenida dentro del segmento.

: La llegada del MG ZS Hybrid+ con etiqueta ECO permite a MG atacar directamente una de las fortalezas que Dacia ha construido en España. Dacia cuenta con una amplia oferta de modelos con tecnología GLP y también ha incorporado el nuevo Sandero Hybrid 155. Sin embargo, el ZS combina la etiqueta ECO con una carrocería SUV y una potencia de 197 CV, una combinación que puede resultar especialmente atractiva para compradores urbanos y familiares.

: Otro factor que explica el avance del MG ZS es la cantidad de equipamiento que ofrece por el precio de compra. La estrategia de MG consiste en colocar tecnología, sistemas de asistencia, conectividad y elementos de confort en versiones relativamente accesibles. Esto permite que el comprador compare no solamente el precio final con un Dacia o un SEAT, sino también qué recibe a cambio de ese desembolso.

: El avance del MG ZS forma parte de un fenómeno mucho mayor en España. Los fabricantes chinos están ganando espacio con modelos que ya no compiten exclusivamente por precio, sino también por electrificación, tecnología y equipamiento. En septiembre, además del ZS, otros modelos como el Omoda 5 y el BYD Atto 2 mostraron que la oferta asiática está aumentando rápidamente en las listas de matriculaciones españolas.

: Aunque todavía el MG ZS no ha superado al Dacia Sandero ni al SEAT Ibiza en ventas acumuladas, las cifras explican por qué el modelo de MG empieza a incomodar a las marcas tradicionales. En el acumulado de 2026 hasta septiembre, el Sandero lideraba con 25.923 unidades, el Ibiza alcanzaba 22.018 y el MG ZS llegaba a 16.700. La diferencia continúa siendo importante, pero el ZS ya está por delante del SEAT Arona, que registraba 16.398 unidades.