Dodge prepara el regreso de una de sus denominaciones más curiosas: GLH (Go Like Hell). El nombre nació en los años 80 con el Omni GLH, un pequeño hatchback desarrollado con la participación de Carroll Shelby que convirtió a un sencillo utilitario en un modelo de altas prestaciones. Ahora, décadas después, la marca quiere recuperar esa fórmula, aunque con una interpretación completamente diferente y mucho más adaptada al mercado actual.
Según Tim Kuniskis, responsable de las marcas norteamericanas de Stellantis, el nuevo GLH será esencialmente la próxima generación del Hornet, pero ejecutada como debería haberse hecho desde el principio. Todo apunta a que tendrá formato de crossover compacto y recurrirá a un motor de cuatro cilindros turboalimentado, aunque Dodge todavía no ha revelado cifras concretas de potencia, prestaciones o precio.

Dodge no pretende que el nuevo modelo sea simplemente otro crossover deportivo más. La compañía asegura que tendrá un nivel de prestaciones capaz de diferenciarlo dentro del segmento y que llegará al mercado con un enfoque claramente orientado al rendimiento. El objetivo es ofrecer una puerta de entrada a la gama para compradores que posteriormente puedan dar el salto a modelos más grandes como el Charger o el Durango.
La estrategia resulta especialmente interesante porque Dodge también ha confirmado que habrá una versión SRT todavía más rápida después del lanzamiento inicial. La marca no ha proporcionado detalles sobre su potencia, pero la promesa de conseguir prestaciones líderes en su categoría deja abierta la posibilidad de que el GLH termine siendo bastante más radical de lo que su carrocería de crossover podría sugerir.
El movimiento también supone una oportunidad para corregir algunos de los problemas que rodearon al Hornet. Aquel modelo no consiguió convertirse en el éxito comercial que Dodge esperaba, y ahora la marca quiere aprovechar su experiencia para crear un producto con una identidad mucho más clara. El GLH no pretende ser un simple vehículo de volumen: Dodge quiere que se reconozca inmediatamente como un producto de la casa.
La elección de un crossover compacto puede parecer extraña para una marca históricamente asociada con grandes motores y coches musculosos, pero Dodge considera que existe una oportunidad en este segmento. La compañía busca atraer a clientes más jóvenes o compradores que todavía no necesitan un Charger o un Durango, pero que quieren acceder a la filosofía de rendimiento de la marca sin dar el salto a un vehículo de mayor tamaño.

El nombre GLH aporta además una importante carga histórica. El Omni GLH consiguió convertirse en uno de los pequeños deportivos más recordados de su época gracias a su combinación de bajo peso, prestaciones y modificaciones realizadas con la colaboración de Carroll Shelby. Recuperar esas siglas para un crossover supone reinterpretar aquella filosofía para una época en la que los vehículos compactos de altas prestaciones tienen cada vez más carrocerías elevadas.
El desafío será conseguir que el nuevo GLH tenga suficiente personalidad para no perderse entre todos los crossovers deportivos del mercado. Dodge asegura que no quiere fabricar un producto «yo también» y que está trabajando en elementos exclusivos que lo hagan diferente. Si consigue trasladar parte del carácter de sus modelos de altas prestaciones a un formato compacto, el resultado podría ser uno de los lanzamientos más inesperados de la marca.
También existe una curiosa contradicción mecánica que podría generar bastante debate entre los aficionados. El futuro GLH podría utilizar una plataforma de tracción delantera y un motor de cuatro cilindros de origen italiano, algo bastante alejado de la imagen tradicional de Dodge basada en grandes motores estadounidenses. Precisamente por eso, su desarrollo será interesante: la marca tendrá que demostrar que el carácter Dodge puede sobrevivir incluso cuando desaparecen las recetas mecánicas más tradicionales.
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