Javier Fueyo

Se trata de un prototipo que tiene como principal herramienta el uso del aluminio de aleación ligera para reducir su peso. Se ha empleado tecnología ASF (Audi Space Frame) para reemplazar los paneles de acero por partes de aluminio y fibra de carbono. El A5 con motor V6 pesa, de serie, 3,130 libras, y al someterlo a esta dieta queda en 2,888, lo cual quiere decir que reduce 242 libras (o 110 kilos).

Desde hace varias semanas Audi se encuentra probando el A5 "Aluminum" por varios circuitos del mundo, pero debido a que esta variante no tiene ninguna diferencia estética, nadie se había percatado del cambio. Y es que la variación sólo se nota en la báscula y en los tiempos de registro (por supuesto, también en el consumo), pues Audi promete que el A5 2.0TSi de 211 HP está en capacidad de moverse como un V6 3,2 FSi de 265 HP.

Audi dice que es un prototipo, y su llegada a los dealers dependerá totalmente del precio adicional que pagaría el usuario. No obstante, nosotros creemos que el otro semestre (el primero de 2010), podría estar listo y con luz verde en producción. Dependiendo del éxito que tenga, esta opción pasaría también al A5 cabrio.