El BMW i7 2027 recibe una importante evolución que afecta tanto a su diseño como a su tecnología y sistema eléctrico. La berlina de lujo mantiene su enorme presencia, pero adopta numerosos elementos procedentes de la nueva filosofía Neue Klasse, acercando su imagen y funcionamiento a la próxima generación de modelos eléctricos de BMW.
La gama arranca ahora con los 50 xDrive de 449 CV y 60 xDrive de 536 CV, ambos equipados con dos motores eléctricos y tracción integral. El gran protagonista técnico es una nueva batería de 112,5 kWh, que permite mejorar tanto la autonomía como las prestaciones y la capacidad de carga.
BMW ha incrementado considerablemente las capacidades eléctricas del i7 gracias a una batería de 112,5 kWh con celdas cilíndricas capaces de almacenar un 20% más de energía. Dependiendo de la configuración, la autonomía homologada alcanza las 364 millas, unos 586 kilómetros, una cifra especialmente destacada para una berlina de estas dimensiones.
El 50 xDrive puede recorrer hasta 354 millas con llantas de 20 pulgadas y llegar a 364 millas con neumáticos de verano y llantas de 21 pulgadas. El 60 xDrive, por su parte, alcanza hasta 362 millas en determinadas configuraciones, demostrando que BMW ha buscado mejorar la eficiencia sin sacrificar potencia.
La actualización eléctrica también soluciona uno de los aspectos fundamentales para los usuarios de vehículos de lujo eléctricos: los tiempos de recarga. El nuevo i7 admite hasta 250 kW de potencia en corriente continua, permitiendo pasar del 10% al 80% de batería en aproximadamente 28 minutos.
Además, BMW incorpora de serie un puerto NACS, lo que abre al i7 el acceso a la extensa red de Supercharger de Tesla mediante la infraestructura compatible. Para una berlina concebida para realizar grandes desplazamientos, esta mejora supone un salto importante en practicidad.
El interior del BMW i7 2027 recibe una transformación especialmente profunda. El salpicadero incorpora una pantalla táctil hexagonal de 17,9 pulgadas, acompañada por el sistema BMW Panoramic Vision, un head-up display tridimensional y una pantalla de 14,6 pulgadas destinada al acompañante.
En las plazas traseras, el nivel tecnológico puede alcanzar otro nivel con una gigantesca pantalla BMW Theatre de 31,1 pulgadas y resolución 8K, integrada en el paquete Executive Lounge. A ello se suman funciones como Amazon Alexa+, nuevos mandos, mayor potencia informática y un cableado un 30% más ligero.
Como corresponde a un auténtico buque insignia, el i7 apuesta por convertir las plazas posteriores en uno de sus principales argumentos. Los pasajeros pueden disponer de asientos Executive Lounge eléctricos, reclinables y con reposapiés, además de funciones de ventilación y masaje.
El equipamiento también puede incluir un espectacular sistema de sonido Bowers & Wilkins de 39 altavoces, puertas automáticas y diferentes configuraciones de asientos de lujo. Con una distancia entre ejes de 126,6 pulgadas y 42,8 pulgadas de espacio para las piernas en la segunda fila, el i7 está pensado para viajar con auténtico confort ejecutivo.
Aunque su filosofía está centrada en el confort, el BMW i7 2027 mantiene unas prestaciones propias de un automóvil de alto rendimiento. El 50 xDrive desarrolla 449 CV y 487 lb-pie de par, mientras que el 60 xDrive eleva esas cifras hasta 536 CV y 549 lb-pie.
El resultado es una aceleración de 0 a 60 mph en 5,3 segundos para el 50 xDrive y 4,6 segundos para el 60 xDrive. BMW todavía no ha presentado el esperado M70 actualizado, una versión que podría situarse por debajo de los cuatro segundos y convertirse en la referencia deportiva de la gama.
El exterior también cambia para acercarse a la estética de los nuevos modelos Neue Klasse. El frontal es ahora más anguloso, las parrillas iluminadas son más pequeñas, el logotipo de BMW aumenta de tamaño y aparecen faros LED verticales y luces diurnas extremadamente delgadas.
En la parte posterior, los pilotos se extienden prácticamente hasta el centro del portón, mientras que nuevos tiradores, una nueva línea lateral y las opciones de pintura bitono BMW Individual completan la evolución. El resultado sigue siendo imponente, aunque BMW busca reducir parte de la controversia generada por el diseño original del i7.
La tecnología y el lujo tienen un precio elevado. El BMW i7 50 xDrive 2027 parte de 107.750 dólares, mientras que el 60 xDrive asciende a 124.700 dólares, situándose claramente en territorio de las grandes berlinas premium eléctricas.
Con su nueva batería, hasta 364 millas de autonomía, carga rápida de 250 kW, conexión NACS y un habitáculo cargado de tecnología, el i7 refuerza su posición como escaparate tecnológico de BMW. Eso sí, funciones como la conducción autónoma manos libres en autopista requieren pagar 2.500 dólares adicionales, mientras que el esperado M70 todavía no forma parte de la gama.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
